超超临界汽轮机技术研究的新进展62060.pdfVIP

第23卷第2期 动力 工程 Vol23No2 2003年4月 P()WERENGlNEERlNG Apr．2003 06 文章编号：】000—6761(2003)02—2252 超超临界汽轮机技术研究的新进展 史进渊， 杨 宇， 孙 庆， 崔 琦， 张兆鹤 (上海发电设备成套设计研究所，上海200240) 摘 要：介绍了超超临界汽轮机蒸汽参数的特点和目外超超临界汽轮机技术的发展动向，分析了超起临界 汽轮机可靠-胜面临的主要技术问题，旨在推动超超临界汽轮机的技术研究工作。图I表1拳8 关键词：超超临界机组；汽轮机；可靠性设计；终济性分析；关键技术 中图分类号：TK242 文献标识码：A 提出超超临界蒸汽参数(UltraSupereriticaI I超超临界汽轮机的参数特征 Steam Condition)的概念，简写为USC。也称为高 steamturbino) 超l临界汽轮机(supercritical 教超临界或超级超临界。目前，超超临界汽轮机的 有明确的物理意义。由工程热力学中水蒸汽性质 提法已被工程界广泛接受和认可．在传统的超临 罔表知道：水的临界点参数为：临界压力A二二22． 界蒸汽参数24．2MPa／538。C／538。C的基础E， 】29MPa．临界温度，．一374．15。C．『临界焓h。一 通过提高主蒸汽温度、再热蒸汽温度或主蒸汽压 力改善热效率。国外提高超临界机组的蒸汽参数 2095．2kJ／kg，临界熵s，一4．4237kj／(kg·K)，临 界比容n一0．0031 有两种途径：一种途径是日本企业的做法，通过把 47m‘／kg。当水的压力pA， 水在定压下加热变为蒸汽的汽化阶段．呈现湿饱 主蒸汽和再热蒸汽的温度提高到j93。C或600 和蒸汽状态．汽化过程处于水与蒸汽两相共存的 。c，实现了供电热效率的提高，生产出超超临界汽 状态。当水的压力p—A，水的汽化阶段缩为一点 轮机；另一种途径是欧洲一些企业的做法．把蒸汽 (临界点)，即汽化在一瞬间完成；水在P．下定压 参数提高到28MPa和580。C，也实现了供电热效 加热到f。时就立即全部汽化，无水与蒸汽两相共 率的提高．生产出超超l|缶界汽轮机。 国外投运的一些超超临界汽轮机的蒸汽参数 存的汽化过程，但有相变点(p。．t，)。当水的压力P 列于表I。世界上第一台超超l临界汽轮机为美国 ^．．水在定{＆下加热逐渐变为过热蒸汽，无汽化 埃迪斯通l号机，由美国西屋公司生产，1960年2 过程，无相变点。工程上．把主蒸汽压力AA的 月5日投入运行，325MW，蒸汽参数为34．4MPa／ 汽轮机称为亚临界汽轮机，把Pop，的汽轮机称 649。C／566。C／566。C。该汽轮机运行10年后，蒸 为超临界汽轮机。 在国际上．超超临界汽轮机(UltraSupercrit— 今已运行40多年。埃迪斯通1号机l963年平均 ica／SteamTurbine)与超临界汽轮机的蒸汽参数 划分尚未有统一看法。有些学者把蒸汽参数为超 1 978年至1984年的7年中，美国燃煤超临界机