国有航运企业转换经营管理机制问题研究.pdfVIP

摘要 国有航运企业在进行公司制改造后，就在所有者与经营者之间形成了转换经 营管理机制，即委托经营者为实现的利益而从事某些活动。因为经营者与所有者 的目标函数的不完全一致而且加上信息不对称的存在，所以经营者就能利用所有 者的授权从事有可能损害所有者利益的行动，从而出现所谓的委托代理问题。正 处于我国国民经济体制转型期的国有企业，除了存在一般公司制企业中的经营管 理机制问题以外，还突出存在国有资产最终所有者虚化造成的委托代理链条过长 而使得经营管理低效的问题。本文针对国有企业中存在的转换经营管理机制问题 作了初步的探讨。国有航运企业由于其自身特点，在国民经济中处于基础性支柱 行业地位。它在经营运行中特别是在处理经营管理机制问题上体现的特征，对解 决现阶段我国国有企业改革中表现出来的问题具有相当的研究价值和借鉴意义。 对转换经营管理机制问题的分析与控制，旨在寻找出所有者与经营者之间关系的 若干可能的解；或者证明，当最优解不存在时会有什么样的次优解。文章最后对 现阶段我国国有航运企业的改革做了比较详细地分析，并且对其中的问题提出了 参考建议。解决好我国国有航运企业中存在的转换经营管理机制问题，将会加速 我国现代企业经营机制的建立，极大的推动我国社会主义市场经济的建设。 关键词：国有航运企业，转换经营机制，激励机制，监督机制 Abstract Afterstate—owned havereformedintostock of shippingenterprises relationship companies，the hascomeinto betweenthe andthe me．riBthe principal·agent being proprietor manager．That do cat!se agent ofthedifferenttarget principalmakesthesomethingfortheprincipal’Sprofits．Bythe functionbetweenthe andthe andtheexistenceof information，the principalagent asymmetric agent couldUSetheauthorizationfromthe todo to insteadofthe himself principalsomethingbenefiting ofreform isthe state-owned thetime principal．ThatPrincipal—Agentproblem．In enterprisesduring ofnationaleconomic isthe likethatin system，oneproblemprincipal-agentrelationshipacting onethat chain stock is istoo andlowefficient generalcompanies，a