加快物流中心建设的重要性.pdfVIP

o14．o4 文，谢建英 一 ， 我国物流业现状 点会使 日本国民经济总量增长一个百分点；深圳九十年代初到九十年代 从世界范围看，发达国家的物流业也较发达。在发达国家中，英法 后期，物流业营业收人每增长1．02个百分点会使深圳的国内生产总值增 等国物流业起步早，发展较为成熟，日美等国的物流业现阶段还处于成 长一个百分点。 长期，但物流业的增长方式己从高运量增长转向高营业收人增长，第三 配送的发展必须依靠现代物流的支撑 ，失去现代物流这个基础， 方物流发展迅速，企业普遍认同其作用并积极参与，物流业向社会化、 经济持续发展就会受到影响。同时，现代物流的发展还可以改变我国的 一 体化、全球化方向发展。 经济的增长方式，从粗放型发展向集约型方向转变，提高经济运行的档 我国从八十年代中期开始对现代物流业进行研究 随着改革的不断 次。 深入，国民经济特别是城市经济迅速发展，以沿海大城市群为中心的四 2．现代物流是提高企业竞争力的需要。 大区域性物流圈格局己基本形成，即以成都 重庆 云南 贵州和西藏为中 现代物流是企业的 “第三利润源”。发达国家的企业界对现代物流 心的西部物流圈，以上海、南京、杭州和宁波为中心的长江三角洲物流 高度重视，物流成本在美国的国内生产总值中占有10％以上，一般 占一 圈，以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈，以广州和深圳为中心的 个公司总销售额l0％一35％。在北美，有50％的公司总裁把供应链计划 珠江三角洲物流圈。中国内陆腹地，以大城市为中心，以铁路为纽带， 纳人其总体规划，并认识到物流行业的发展必须依靠全球化、信息技术 形成物流结点。 和一体化。资料表明，发达国家连锁企业的统一配送率在80％左右。美 我国城市物流业的特点，概括起来就是经营分散，组织化程度较 国的沃尔玛、凯玛特和标靶三大零售商运用规模经济的原理，即配送中 低，物流布局不合理，物流技术含量不高，物流企业横 向联合薄弱。目 心的联合采购和仓储式门店计划，通过降低商品流通成本，运用低价策 前，沿海城市建立了一些档次较低的物流中心 (专业批发市场)和企业 略加快商品周转率，提高企业竞争力。根据美国 《财富》杂志1998年世 内部配送中心，在发展中向规模化和社会化过渡。 界十大公司排名，名列第四位、零售业排名第一位的跨国企业沃尔玛集 在物流运输方面，铁路是物流的主要载体，但是，由于铁路体制问 团，其1998年营业额达1392．1亿美元，接美国企业调查的综合数据， 题，其市场意识淡薄，运输量 占整个物流总运量的比例正逐步下降。近 物流业可降低商品总价值30％一50％物流成本，现代物流对提高沃尔玛 年来公路发展迅速，公路里程快速增加，至1998年上半年，公路沿线总 集团的竞争力具有莫大的帮助，使其成为全球最大零售商和 1998全球盈 长为120万多公里，其中高速公路近1000公里 随着公路网络的形成和道 利最多的第四大企业集团。 路条件的不断改善，公路运输量迅速增长，在我国综合运输体系中，公 我国正从计划经济向市场经济过渡，企业与市场的关系越来越密 路货运量、货物周转量所 占比例分别为76％和14％(1996年底)；预计到 切，我国在加人WTO后，市场准人条件将放宽，外国资本将冲击我国的物 2000年，全社会公路货运量将达170亿吨，货物周转量将达9400亿吨公 流行业，市场竞争将更加激烈，提高物流档次，降低物流成本，提高市 里，年均增长率分别为 8．9％和1O．8％。水运方面，我国内河河道中通 场竞争力既是企业永恒的话题，也是迫不可待的事情 。企业董事会也逐 航的只有 7．3万公里。仅 占内河河道的17。8％，且主要集中在长江中 步认同物流在企业发展中的作用，以大型零售企业为例，北京十家连锁 下游流域和两广地区。海运方面，随着国际贸易的快速发展，以集装箱 商业统一配送率平均在30％左右，与发达国家连锁店配送率 (80％左右) 为基础的远洋