北京市生鲜农产品冷链物流发展研究.pdfVIP

北京市生鲜农产 品冷链物流发展研究 2008～2012年，北京地区生产总值从 11115亿元上升到 17879．4亿元，增幅61％。与此同时，北京城镇居民 人均可支配收入从 24725元提高到 36469元，农村居民人均纯收入由10747元增至 16476元。北京整体经济实 力的不断提升以及城乡居民可支配收入的不断提高，为建立综合冷链物流配送中心，发展冷链物流，奠定了必要 的经济基础。 同时，2008年，北京市共有限额 以上专业化物流企业 733家，在年度中国物流百强企业 ，4名均设在北京。 前 50名中有 l0家设在北京 ，为北京冷链物流的发展奠定 了良好的社会基础。 2．2 冷链物流的服务需求 日益增加 2008—2012年，北京蔬菜及食用菌、干鲜果品和肉类的产量均有所下降，分别 由321．3万吨下降到279．9万吨、 89．8万吨降至 84_3万吨、45．1万吨减少到43．2万吨；水产品的产量略有上升，由6．1万吨增加到 6．4万吨；禽蛋 类的产量维持在 15．2万吨。同时，伴随着以大城市为中心、中小城市为骨干、小城镇为基础的多层次城镇体系的 建立 (卢亚丰，2012)，在城市外围建立蔬菜、水果肉类等农产品生产基地的发展布局初步形成，但北京市的常住 人 口却不断增加。这意味着要保障北京常驻人 口生鲜农产品的需求，北京市必须依靠外埠的大量进 口，从而加大 对冷链物流的服务需求。 2_3 冷链物流的服务市场化程度逐渐加强 冷链物流服务市场化程度的加强一方面体现在专业物流企业原有的物流业务的拓展，如中粮，加强企业与上 下游企业的战略合作与资源整合等措施 ，积极开拓冷链物流业务。另一方面还体现在一些非物流专业公司在物流 配送中心的建设、冷链物流业务的自我开展方面做出的积极举措。如北京市康安农业发展有限公司，紧紧围绕市 政府新一轮 菜“篮子”工程的要求，通过多种形式建设蔬菜生产基地、物流配送中心以及零售终端，致力于实现 农产品 从“ 田间到餐桌”的全产业链商业模式，积极拓展冷链配送业务。目前，公司除了为 自有开展的 “康安源” 便民菜店配送产品，也已为多个大型连锁餐饮企业和食品加工企业提供新鲜的果蔬集中加工 、配送服务。 3 北京生鲜农产品冷链物流的发展机遇和挑战 目前，为实现将北京城市发展成为 “和谐宜居之城”，北京市正着手将一些相对低端、低附加值、人 口高度密 集的非首都核心功能的经济部门，如动物园批发市场、大红门服装批发市场和新发地农产品批发市场动员搬迁、 疏解至天津或河北地区。届时，据有关统计数据，如果仅 “动批”一家搬迁 ，就将疏解近20余家的物流公司，分 流近 10万的人 口①，这给北京的生鲜农产品冷链物流的发展带来 了一些机遇。如随着诸如 “动批”这种人流、物 流、车流高度集聚的中心逐渐迁出北京 ，客观上为冷链物流配送中心的建设提供了充足的空间区域 ，同时，随着 人们对生鲜农产品 “质量”需求的不断增加，不仅对北京生鲜农产品的生产和流通提出了更高的要求，而且也对 北京冷链物流的服务提出了更高的要求，从而能够促进北京冷链物流的发展。但同时也给北京市冷链物流的发展 带来 了些许挑战。 首先，建立完整、规范的冷链物流体系迫在眉睫。完整的冷链物流体系是由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输 及配送 、冷冻销售四个方面组成 ，生鲜农产品只有在各个环节中始终处于低温环境下，质量才能够最大限度地得 到保障。而 目前，大多数冷链系统多只集 中于加工、贮藏、运输、配送 中的某一个环节，而且在销售环节，只有 相对较为高端的农产品才被冷冻销售，大部分生鲜产品仍在常温下销售，极大影响着产品的质量 。其次，冷链物 流建设的协调、带动和监督工作急需加强。冷链物流是一项投入风险大、投资回收期长、社会公益性强的基础性 建设 ，也是一个需要多环节 、多部门、多功能同步协调发展的系统工程 ，因此，不仅在前期需要相关部门的统一 规划和整体协调，也需要在中期发挥带动作用，并在后期进行监督。但 目前，虽然冷链物流的发展已得到各相关 部门的重视，各部门也积极响应国家政策号召，积极部署相关工作，但各个部门都在各 自的行政职能权限内部署 相关职责工作，上下或前后缺乏顺畅有效的协调，如过于关注城市批发市场的建设工作，而过少关注产地预冷、 终端冷冻销售和冷链物流标准化等方面的工作，导致冷链物流经常出现有 “冷”无 链“”或有 链“”无 “冷”的 现象，成为北京冷链物流的发展瓶颈。第三 ，冷链物流技术和设施的研究与应用水平亟待提高。随着仓储和物流 公司的迁出，意味着生鲜农产品到达消费者餐桌的距离和时间将被延长，为降低产品在运输过程的损耗 ，这无