基于灰色理论模型的金融支持与物流业发展研究.pdfVIP

2014年第7期 区 域 金 融 研 究 No ．7．2014 (总第500期) JournalofRe~onalFinancialResearch Genera1NO ．500 基于灰色理论模型的金融支持与物流业发展研究 潘经富 何春强 李 敏 (中国人民银行贵港市中心支行 ，广西 贵港 537100) 摘 要：物流业作为国民经济基础性产业，包括交通运输、仓储、配送加工和邮政等行业，对于优化资源配 置、增强综合竞争力具有重要的战略意义。本文立足 “西江黄金水道”重要城市广西贵港市物流业发展实际，分 析了金融支持物流业发展的现状和面临的问题，运用灰色理论模型实证分析得出金融支持对物流业发展具有 较显著的促进作用，并提出了完善金融服务、实现金融与物流业共同发展的对策措施。 关键词：灰色理论；物流业；金融支持 中图分类号：F830．2 文献标识码 ：A 文章编号：1674-5477(20l4)07一o058一O7 于上述背景 ，本文分析了 目前贵港市物流业发展状 一 、 引言 况 ，以及金融支持物流业现状及存在问题，并运用灰 色理论模型实证分析了金融业对物流业的支持效用， 《贵港市国民经济和社会发展第十二个五年 提出针对I生建议，以期为提升金融对贵港市物流业的 (2011~2015)规划纲要》提出构建西江经济带现代物 支持效用提供理论和实证支持。 流中心的战略 目标，即到2015年，力争建成一批物流 园区和商贸专业市场，培育出一批经营服务先进、竞 二、贵港市物流业发展现状 争力较强的现代物流龙头企业，实现物流专业化、社 会化水平显著提高，总体实力显著增强，发展环境持 进入21世纪以来，贵港市把加快发展现代物流 续改善，现代商贸物流体系不断完善的战略 目标。规 业作为调整经济结构和地区布局、改善投资环境和增 划纲要中提出要加强政银企互动合作，出台扶持政 强综合竞争力的战略选择，全市物流业呈现平稳较快 策，提高物流业参与主体的融资能力 ，为建设西江经 增长态势。2013年，贵港市被确定为全国二级物流 济带物流中心提供资金保障。经过3年多的发展，贵 园区布局城市。 港市 12大物流园已全部进入规划建设，其中罗泊湾 (一)物流业基础设施 日趋完善 现代物流园等6个物流园已初具规模 ，煤炭、钢材等 近年来，贵港市不断加大对铁路、公路、水路等交 十个专业市场也已初具规模 ，涌现出爱凯尔等一大批 通基础设施的投入，物流基础设施 日益完善，成为发 优秀物流企业。调研发现，金融支持在物流业的发展 展现代物流业的重要支撑。2013年，全市公路总里 中起到了不可替代的作用。但同时贵港市物流业发 程达到6352公里，公路密度达59．91公里 ／百平方公 展也存在很多困难，其中金融支持仍然较为薄弱。基 里。以国道、省道为主骨架，省 、市 、县、乡相连接的公 收稿 日期 ：2014—05—21 作者简介：潘经富，男，广西贵港人，高级经济师，供职于中国人民银行贵港市中心支行。 何春强，男，广西陆川人，经济师，供职于中国人民银行贵港市中心支行。 李 敏，女，湖北恩施人，注册会计师，供职于中国人民银行贵港市中心支行。 一 58 — 《区域金融研究))2014年第7期 路网络基本形成；以内河航道为