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2014年秋高一地理基础巩固训练:4.1《地形对聚落及交通线路分布的影响》(湘教版必修1).doc
第四章 第一节
时间:45分钟 满分50分
一、单项选择题(每小题2分,共28分)
读塔里木盆地图,在盆地的四周是由冰雪融水补给的河流冲积而成的冲积扇,绿洲就在冲积扇的中下部。这些地区人口集中,农牧业较为发达,交通便捷。据此回答1~3题。
1.塔里木盆地城镇主要分布在( )
A.山间低地 B.山前冲积扇
C.盆地中部 D.山谷地带
2.塔里木盆地交通线从整体看呈( )
A.网状分布 B.“之”字形分布
C.线状分布 D.环状分布
3.影响塔里木盆地城镇和交通线分布的主导因素是( )
A.地形 B.气候
C.水源 D.土壤
解析:第1题,塔里木盆地城镇主要分布在山前冲积扇,因为山前冲积扇水源充足,土壤相对肥沃,地形平坦,有利于城镇人口分布。第2题,读图可判断塔里木盆地交通线的形状,呈环状分布。第3题,塔里木盆地地处我国西北内陆,降水少,气候干旱,影响塔里木盆地城镇和交通线分布的主导因素是水源。
答案:1.B 2.D 3.C
在下图所示的区域内,准备修建从A城(120.5°E,28°N)到B城的公路。读图回答4~5题。
4.上图所示的四条备选线路方案中,最佳的是( )
A.① B.②
C.③ D.④
5.一般来说,影响现代交通运输线路区位的主导因素是( )
A.地形 B.水文
C.气候 D.经济
解析:第4题,读图中四条备选线路方案,①、②线路较短,但所经区域地势起伏大;④线路所经区域地形平坦,起伏小,但线路最长;③线路长度居中,所经区域起伏较小,是最佳方案。第5题,影响现代交通运输线路区位选择的主导因素是经济因素。
答案:4.C 5.D
读下图,回答6~7题。
6.制约图示区域城镇分布及城镇人口规模的主导因素是( )
A.交通线路分布及线路等级
B.地表形态及土地农作物产量
C.热量条件及农作物产量
D.水资源分布及数量
7.图示区域内,与古代相比,当代( )
A.河流水量更大
B.城镇向河流上游迁移
C.交通线路离山地更远
D.山地森林覆盖率更低
解析:第6题,从该区域图的经纬网准确定位出该区域是我国的新疆塔里木盆地,由于气候干旱,在水源条件好的地区,人口集中,农牧业生产较为发达,聚落集中分布。第7题,分析图中图例和注记,可以得出聚落分布变化的规律:沿河分布,当代聚落分布逐渐向河流源头、山麓附近迁移。
答案:6.D 7.B
河流塑造的各种地貌对流经地区的聚落分布具有比较明显的影响。结合所学知识完成第8~9题。
8.青藏地区的城市和村镇多分布在( )
A.铁路和公路沿线的经济发达地区
B.山麓和湖畔水草丰美的地区
C.盆地边缘或山麓有水源灌溉的绿洲上
D.海拔比较低的河谷地带
解析:青藏地区海拔高,气温低,在河谷地带由于海拔较低,气温较高,更适合人们的生产、生活。
答案:D
9.下列有关山区聚落的叙述,正确的是( )
A.聚落规模大,密度小 B.多呈条带状,多散居
C.规模比较小,多散居 D.多呈团状分布于山前
解析:在山区,由于地形崎岖,规模较小,呈散居状态。
答案:C
读“我国某地村落分布图”,完成10~11题。
10.影响①地村落形态的主要因素是( )
A.气候 B.地形
C.河流 D.湖泊
解析:①地村落位于山谷,受其影响呈带状分布。
答案:C
11.图中所示地区村落分布特点是( )
A.顺应地势,呈团块状分布
B.环绕湖泊,呈多边形状分布
C.沿河流呈带状分布
D.沿道路呈带状分布
解析:图中聚落沿河流呈带状分布。
答案:C
读“西南地区铁路交通示意图”,回答12~14题。
12.西南地区自然条件比较复杂,交通建设明显落后的主要原因是( )
A.气候条件恶劣 B.人口稀少,经济落后
C.资源贫乏,位置偏僻 D.地形地质条件复杂
解析:西南地区发展交通的最大自然障碍是地形地质条件复杂。
答案:D
13.跨越我国地势第二、第三阶梯的铁路线是( )
A.襄渝铁路 B.川黔铁路
C.宝成铁路 D.成渝铁路
解析:襄渝铁路从湖北襄樊到重庆,跨越地势第二、三级阶梯。其他三条铁路均位于我国地势的第二级阶梯上。
答案:A
14.图中所示地区东、西部交通线路密度有很大差异,产生这种差异的最主要的自然因素是( )
A.河流 B.气候
C.资源 D.地形
解析:图中所示地区地势西高东低,川西高原、横断山区地形地质条件复杂,交通发展极为不便,因此在交通线路密度上西部稀疏、东部稠密。
答案:D
二、综合题(共22分)
15.读下图“某山区公路走向图”,回答下列问题。(11分)
(1)山区公路主要分布在________地带,原因是______________________________。这说明公路选线受________因素的影响。
(2)山区人口集中在____________________________
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