动态分段技术在城市公交系统中的数据组织.pdfVIP

2009年 11月 技 术 开 发 TECHNOLOGICALDEVELOPMENTOOFENTERPPRISE 信旧息科1叶--jr-- NOV．2009 IcA T 动态分段技术在城市公交系统中的数据组织 任雪华，刘高艳，何茂恒 (云南师范大学 旅游与地理科学学院，云南 昆明 650092) 摘 要 ：动态分段技术是一项应用于交通地理信 息系统的一项新技术 ，它在基于线性 网络 的分析 、查询和显 示中表现 出的优 点已被广泛认 同。文章提 出应用传 统GIS弧段 一结点拓扑数据模 型在组织线性要素的空间 数据 中面临的问题 ．采用 了应 用动 态分段技 术组 织昆明城 市公交 系统数据的技 术方案 ，然后介 绍 了在动 态分 段思想指导下系统数据 的组织过程，并通过实验很好地实现 了在不增加 系统数据物理存储容量、减少数据冗 余的基础上动态地 完成各种属性数据 集的分段 显示 。 关键词：动态分段 ；地理数据 ；事件 中图分类号：P208 文献标识码 ：A 文章编号：1006—8937(2009)22—0089—01 交通是联系城市居住、工作和游憩的纽带，在城市的 数据 。所 以本公交系统采用动态分段数据模型进行公交 日常运转和功能发挥中起着动脉的作用，它将各区域 、领 数据 的组织。 域、城郊之间有机地连成一个整体，使城市能够发挥政 2 动态分段技术 治、经济、文化中心和交通枢纽等功能和作用。但由于中 国现今私家车迅猛发展，城市道路资源却无法无限扩展 动态分段的思想是 由美国威斯康星交通厅戴维 ·佛 的今天，大部分城市都面临交通拥堵的现象 ，给居民出行 莱特先生于 1987年首先提出的。该思想是一种全新的线 带来了很大的不便。因此公交成为居民出行、政府解决城 性特征的动态分析 、显示和绘图技术。传统的 “弧段 一结 市交通拥挤优先选择。而根据城市居民出行的需求，建立 点”数据模型具有静态性、属性唯一性 、信息分散性和冗 一 个公交信息系统，为城市居民和外地游客在不熟悉公 余性等不足，无法完好地表达现实世界中动态的线性特 交换乘的情况下提供一条最优换乘路线信息并提供多条 征。动态分段技术可以有效地解决多重线性要素的表达 线路信息供用户选择 已是城市公交系统发展的方 向。而 问题，突破 “弧段 一结点”中弧段与其属性记录的一一对 在城市公交建设中数据的组织是系统建设成功的关键。 应关系，实现一对多关系，处理一个或多个动态的属性 文章对公交系统数据组织中使用何种数据模型进行选 集，并在属性记录中定义特殊字段，记录它在线性参照系 择，并以昆明市为例对动态分段技术进行分析和实现。 中的起始值。而当这些要素的空问位置发生变化时，只需 要对属性表的属性进行更新就可以对空间位置进行更 1 动态分段的提出 新，这种方式更有利于数据的管理和分析。 在前期的系统数据组织和创建中多采用传统的 “弧 因此 ，利用动态分段技术，可以很好地为公交网络表 段～结点”模型 (Are—NodeDataMode1)来组织并生成数 达一对多的关系属性 、描述公交点线事件位置信息和具 据，其特征是以弧段为基本单位进行存储和管理的，在建 有分段属性数据的线性特征。动态分段技术不仅能实现 立所有弧段的空问数据的同时，建立弧段的属性数据 。相 公交线路空间数据和对应的相关属性数据 问的双 向查 对于弧段数据，属性数据中仅存在一条记录与之对应，也 询，还可动态地描述线路各种属性数据之间的关系，很大 就是说弧段是建立线性特征的属性数据库的基本单位 ， 的提高了公交系统中对线性数据的处理能力。 同一弧段上的所有位置都具有相 同的属性特征。但在公