考虑飞行条件变化和制造误差的气动优化方法.pdfVIP

第 27卷 第 6期 空 气 动 力 学 学 报 Vo1．27。No．6 2009年 l2月 ACTA AERoDYNAM ICA SINICA Dec．，2009 文章编号：0258—1825(2009)06—0671—06 考虑飞行条件变化和制造误差的气动优化方法 王 宇，余雄庆 (南京航空航天大学 飞行器先进设计技术国防重点学科实验室，江苏 南京 210016) 摘 要：提出一种渐近全局代理模型方法 以提高稳健优化中的代理模型的精度。基本思路是连续成批地在样本空 间的全局和局部均加入新样本点，不断提高代理模型的全局拟合精度。将基于渐近全局代理模型稳健优化方法应 用于高亚声速翼型设计 ，结果表明不仅 目标值阻力系数具有稳健性，对飞行条件的小幅度变化和制造误差不敏感。 而且力矩系数的约束也具有稳健性。 关键词：气动设计；稳健优化；代理模型；优化设计 中图分类号：V211．3 文献标识码 ：A 灵敏度的方法[3 ；另一种是基于代理模型的大规模 0 引 言 随机抽样模拟法L5]。 基于代理模型的稳健优化可以大大减少计算量， 飞机在制造过程和实际飞行中存在许多不确定 但是为了确保稳健优化设计 中不确定分析的精度 ，对 性。例如 ：制造误差会导致实际制造 出来的飞机外形 代理模型全局和局部的精度都提出了比确定性优化 与设计外形有偏差；飞机每次所载有效载荷可能不 设计更高的要求 ]。我们在研究中也发现[6]，代理模 同，而且在飞行中燃油量不断消耗，所 以飞机巡航飞 型的精度对不确定分析结果有很大影响。因此，提高 行时的升力系数也是变化的，等等。 在 目前 的飞机气动外形优化设计 中，往往没有考 代理模型的精度成为关键。 本文的研究 目的是通过提高代理模型的精度来 虑上述不确定因素的影响，将气动优化 问题简化为一 个飞行条件不变、没有制造误差的确定性的优化 问 改进基于代理模型的气动稳健优化方法。 目前气动 稳健优化主要涉及飞行马赫数 。]或升力系数[6] 题。那么按优化结果制造 出来的飞机在实际飞行中 往往达不到预期的性能，甚至相差甚远，降低了优化 不确定性 。本文则研究同时考虑了飞行条件不确定 方法在气动设计应用方面的可信度口屯]。 性和制造误差的气动稳健优化问题。 稳健优化是一种考虑了不确定性的优化方法，它 本文首先阐述了气动稳健优化的一般描述和基 是稳健性概念与优化方法相结合的产物。稳健性包 于蒙特卡罗法的不确定分析的方法；然后在介绍代理 含两层含义：一是优化出来的 目标性能具有稳健性 ； 模型概念基础上，提出了一种基于渐近全局代理模型 二是约束条件的满足具有稳健性。如果以飞机为例， 的气动稳健优化方法 ；最后将这种方法应用于高亚声 也就是当飞行条件发生小 的变化或在制造过程中存 速翼型的设计，验证 了这种方法的可行性和有效性 。 在误差时，飞机的 目标性能不会有大 的变化，同时各 1 稳健气动优化 问题 种性能仍然符合设计要求(在可行域内)。 稳健优化在结构设计和机械设计领域早有应用，