帕萨特B5电控燃油喷射系统的诊断与维修.docVIP

学号 201113002694 毕业论文（设计） 提交时间： 2014 年 4月 20 日 摘 要：本文从发动机的基础知识入手，以我们最常见的、应用较广泛的电控燃油喷射系统为例，较系统地介绍了汽油电控燃油喷射技术的发展历程，汽油电控燃油喷射系统的类型、结构组成、工作原理，较详细地介绍了帕萨特B5轿车电控燃油喷射系统组成与工作原理，描述了帕萨特B5轿车的故障诊断与分析。文章内容具有较强的针对性与实用性，电子控制燃油喷射装置是在电子控制单元的自动控制下，通过电控喷油器将发动机所需要的燃油成雾状地喷射到汽油发动机的进气歧管内或气缸内，然后与空气混合形成可燃混合气。电子控制燃油喷射系统与传统化油器燃油供给系统相比，由于原理上全然不同，因而结构上也面目全非。所以在分析故障和进行维修时，与常规方法有很大的不同。可作为汽车维修入门的参考资料。 关键词：电控燃油喷射系统 结构 工作原理 故障诊断与分析  目录 1绪 论 １ 1.1电控汽油喷射系统的发展历程 １ 1.2电控燃油喷射技术的现状 １ 2 帕萨特B5轿车电控燃油喷射系统 ２ 2.1 帕萨特B5轿车电控燃油喷射系统的概述 ２ 2.2 帕萨特B5轿车电控燃油喷射系统的组成与基本原理 ３ 3帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 ８ 3.1电子燃油喷射系统的常见故障及维修 ８ 3.2检修注意事项与维修技术参数 ９ 3.3传感器的检测 １０ 3.4 ECU主要执行元件的检测 １０ 4帕萨特B5轿车维修案例 １０ 参考文献 １１ 致谢 １２ 帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 付志飞 1 绪 论 1.1电控汽油喷射系统的发展历程 1934年的德国研制成功第一架装用汽油喷射发动机的用战斗机。第二次世界大战后期，美国开始采用机械式喷射泵向汽缸内直接喷射汽油的供油方式。军用飞机上采用汽油喷射技术，预期说是降低燃料消耗的需要，不如说是战争保障的需要，即为了避免浮子室式化油器的临界限制，或者说为了避免化油器产生结冰故障。 1967年，Bosch公司研制成功K-Jetronie机械式汽油喷射系统，由电动泵提供0.36Mpa降低燃油，经燃油分配器输往各缸进气管上的机械式喷油器，向进气口连续喷射，采用浮板式空气流量计操纵油量分配器中的计量槽来控制空燃比。后来，经改进发展成为机电结合的 KE-Jetronic汽油喷射系统。随着牌坊法规愈来愈严格，要求进一步提高控制精度，完善控制功能。1972年，在D-Jetronic系统基础上，经改进发展成为L-Jetronic电控汽油喷射系统，用叶片式空气流量计直接测量进气空气体积流量来控制空燃比，比用进气管绝对压力间接控制的方式精度高，稳定性好。Bosch公司生产集电子点火和电控汽油喷射于一体的 1.2电控燃油喷射技术的现状 自1967年德国博世公司研制成功DJetronie电子控制汽油喷射系统以来，世界电控燃油喷射技术已走过了50多年的发展历程。电控燃油喷射系统从机械式喷射、晶体管辅助喷射、集成电路控制发展到目前的微机控制喷射，从模拟计算机控制发展到数字计算机控制，已由单一项目控制发展成了多项内容的发动机集中控制系统。电控燃油喷射装置在结构上和价格性能比上有着化油器不可比拟的优越性。 2 帕萨特B5轿车电控燃油喷射系统 2.1 帕萨特B5轿车电控燃油喷射系统的概述 帕萨特B5轿车的发动机采用了德国博世（BOSCH）公司最先进的Motronic电子控制多点汽油顺序喷射系统。该系统采用热膜式空气流量计检测发动机进气流量，可直接反映发动机负荷，比以前研制的Motronic系统所采用的绝对压力传感器检测进气歧管压力并推算流量的方法更精确。此系统能依据进气流量信号和曲轴转角信号准确地控制发动机混合气空燃比和点火时间，从而极大地降低了汽车排气污染。帕萨特B5轿车电子控制汽油喷射系统由空气供给系统、汽油供给系统、控制系统组成，发动机电子控制系统的组件在车上的布置。 如图2.1所示，主要组件安装部位2.2所示 图2.1 帕萨特B5轿车汽油喷射系统置图 l-霍尔传感器（G40） 2-喷油器（N30－N33） 3-活性炭罐 4-热膜式空气流量计（G70） 5-活性炭罐电磁阀（N80） 6-ECU（J220） 7-氧传感器 （G39） 8-水温传感器（G62） 9-转速传感器插接器（灰色）10-l号爆震传感器插接器（白色） 11-氧传感器插接器（黑色） 12-2号爆震传感器插接器（黑色） 13-节气门控制组件（J338）14-2号爆震传感器（G66） 15-转速传感器（G28） 16-进气温度传感器（G72）17-点火