长江：汽渡挑战过江桥.pdfVIP

长江 ：汽渡封I战过江桥 国庆前夕 ，记者从交通部长江航务管理局获悉 ，到 目前为 止 ，长江 干线上 已建、在建 和拟建 的各 类桥梁 已超过 9O座 。长 江上的桥梁建设得如此迅猛 ，这在 国内外造桥 吏上实属罕见。 当一座座跨江大桥飞架在滚滚东去 的大江之上 ，曾为长江 两 岸经济发展作 出过 巨大贡献 的汽渡 ，似乎 随着运 输效率难 敌 大桥上每 日飞奔 的汽车身影而逐渐淡 出了人们 的视野。 今年7 8月 ，在长江重镇—— 武汉 ，曾多次 出现逾 百辆大 型货车集结夜闯大桥 ，这使汽渡这一过江运输方式 引起 了市领 导的高度关注 与重视 ，并对 “可否将汽渡打造成重货过江线 这一建议作 出批示 。近 日，武汉市副市长 尹维真也强调 ： “即 使将来武汉建起更多的桥 ，重型货车也应走汽渡。”并表示 ， 政府将 出资3000~-元打造汽渡专线。然而，大型货车不愿走汽 渡 ，长江汽渡面临着严峻的挑战。 60珠江水运．zHuJIANGsHuIYON 汽渡与长江的渊源 早在二十世 纪50年代 ，武 汉就 有 了过江汽渡 。尽管1957年 10月，万里长 江第一桥——武 汉长江大桥建成通车 ， 车辆过江难仍然是一个 问题 ，从 1983年 6月开始 ，武 汉先后在现 建成 的长 江二 桥下游处和长江 大桥上游处重新开辟了 滨江苑至铁机路和鲇鱼套至锅厂的两条 汽车轮渡线。随着武汉长江大桥的不断 增多，汽渡 的发展受到 了制约。在长江 中上游的四川、重庆 、湖南和湖北、安 徽等省市布设在沿江两岸的几十条汽车 轮渡线，也因一座座长江大桥的建成而 不同程度 的受到影响和威胁 。 在长 江下游的江苏段 ， 自上 世纪 六十年代起 ，随着国民经济 的发展 ，越 江任务 日渐增多，仅仅依靠南京长江大 桥这一过江通道承担汽车越江运输任务 已明显不适应。为此 ，跨江轮渡应运而 性 。有统计称 ，现在长江干线上平均3O 满载 1．2万吨铁矿粉 ，在经过长江 时 ， 生 。 多公里就有～座桥 ，~J12020年左右 ，长 除 沿途派 有海 事艇 护送 外 ，还 有5000 据 江苏 省交通 运输 协 会轮 渡分 会 江上很可能平均2O公里就矗立着一座现 吨级 的货轮在前面 引航 。经 过4天 的航 会长 、镇扬汽车轮渡管理处处长史宗礼 代化 的大桥 。 行 ，该轮 克服 重 重 困难 ，并采 取 “矮 介绍， 自上世纪70年代初开始，为适 应 专 家 们 提 出 ： 长 江 “黄 金 水 化 ”船 高等 办法 ，终于Jl~ Jl安全通 过 了 长 江江 苏段下游越 江运 输 的需求和 抢 道 ”，通航和防洪～直是长江最天然 的 南京、芜湖 、九江 、黄石等13座大桥， 险求灾、国防战备的需要，在江 阴黄 田 职能 。每架设一座桥 ，虽是贯通陆路交 于2O日如愿驶抵武汉港 。 港—— 靖江 八圩之间率先建成开通 了汽 通的重要通道 ，但如不科学合理规划 ， 当该轮空载返 航 过大桥时 ，他们 渡，拉开 了江苏长江汽渡建设发展 的序 长江上桥梁建得过密 ，则会为通航和防 又采用 了加压载水的方法 ，让船变重下 幕。至2005年张家港新山港—— 如皋长 洪造成人 为障碍和制约 ，也会给经济发 沉 ，好 比潜水艇入海一样 ，这 样就可通 青沙闸汽渡开通，在长江江 苏段主航道 展套 上枷 锁 ，为长 江航 运带来 重重 障 过大桥 了。但是 ，即使是采用 了这些办 上共开通13道汽渡航线 。3O多年来 ，江 碍 。 法 ，一年里也只有5—9月的洪水期才能 苏汽渡累计渡运 车辆达5亿 多辆 次，渡 来 自长江 引航 中心 的一份数据表 来武汉 。 运旅客数十亿人次，在方便两岸居 民出 明：今年 17月，该 中心 为进 入长江船 更值 得 关注 的是