基于Matlab的并联混合动力汽车性能指标估算.pdfVIP

轻型汽车技术 2009(11／12)总 243／294 技术纵横 27 基于Matlab的并联混合动力汽车性能指标估算 郑燕萍 1何海波1 蒋元广z 徐晓美 (1．南京林业大学汽车与交通工程学院 2．南京汽车集团有限公司汽车工程研究院) 摘 要 本文结合混合动力汽车理论和反向仿真思想，利用Matlab软件建立了并联混合动 力汽车的仿真模型，实现了对混合动力汽车能量效率、动力性和经济性评价指标的估算， 为国内进行并联混合动力汽车性能指标估算提供 了参考。同时本文提出的关于混合动力 汽车能量效率的定义和估算方法，可以利用仿真模型方便地实现该评价指标的估算，该 估算方法具有一定的实用性和方便性。 关键词：混合动力汽车 Matlab软件 仿真模型 性能指标估算 了整车仿真和性能估算的模型，为国内进行并联混 引 言 合动力汽车性能指标估算提供参考。 近年来，混合动力汽车在国内已经成为一个研 1 并联混合动力汽车的性能 究热点，为了研究和分析混合动力汽车，利用混合动 指标估算方法 力汽车理论和仿真技术及仿真工具进行整车性能的 估算尤为重要J【、21。 1．1 并联混合动力汽车能量效率的估算 其中有许多生产企业、研究机构和高校利用 在进行混合动力汽车传动系统结构设计及控 Advisor仿真软件进行混合动力汽车仿真方面的研 制策略设计时，常需要对设计汽车的能量效率做出 究 3『。但作者在使用过程中发现，由于该软件是由 评估，从而方便对各种方案作出对比和取舍，因此 美国可再生能源实验室开发，软件中许多参数单位 能量效率是混合动力汽车性能的一个重要评价指 及部分评价指标与我国通常采用的有较大差异，例 标。目前关于混合动力汽车能量效率的定义还没有 如关于经济性的燃油消耗率参数，程序中采用 一 致的规定 5『、川，本文提出的混合动力汽车能量效 的单位，而不是国内常采用的g／kWh；关于动力性的 率计算是基于循环行驶试验工况，能量效率 11定 计算，其加速时间和最大车速是指在选定工况下的 义为： 两车速之间的加速时间和该工况下的最大车速，而 11=Eo×lO0％／El (1) 不是国内要求表征的汽车动力性极限能力指标等 式中 E一驱动轮处需求能量，kJ 等。参数单位的差异可以利用该软件的开放性进行 E一整车能量消耗 ，kJ 修改，但评价指标的差异则不能依靠 Advisor软件本 根据并联混合动力汽车传动系统的结构及其 身解决。 理论，其功率流向示意图如图1所示 ，由图可知： 基于这种思想，本文依据混合动力汽车理论，以 fT E0：JN3(t)dt (2) 并联混合动力汽车为研究对象，提出并联混合动力 0 汽车能量效率、动力性和经济性评价指标的估算方 式中 N广驱动轮阻力功率 法，并利用Matlab软件，基于Advisor仿真思路建立 ，IL循环行驶试验