HXD1型机车主断路器控制原理及典型故障分析.pdfVIP

第 32卷 第 6期 ‘ 电力机车与城轨车辆 Vn1．32 No．6 2009年 11月 20日 E cr Locomotives Mass TransitVehicles Nov．20th，2009 HXD1型机车主断路器控制原理 及典型故障分析 史 鑫，郭汉挺，李全龙 (湖东电力机务段 技术科，山西 大同，037000) 摘 要：详细介绍HXu1型机车主断路器结构及其控制原理 ，并对其运用中的典型故障进行分析。 关键词：HXn1型机车；主断路器；控制原理；典型故障 中图分类号：U269．6 文献标识码：B 文章编号：1672—1187(200q)06—0051—04 HXo1型机车是 目前大秦线担当两万吨列车牵引任 真空泡通过密封来与大气隔离。两个主触头 (一个静触 务的主力车型，在使用过程中机车的主断路器出现了一 头 ，一个动触头)安装在真空泡内部。动触头的动作由电 系列故障，本文就 HXo1型机车主断路器的结构 、控制原 空机械动作机构来控制，在分合闸过程中，该动作机构中 理进行简单介绍 ，并对运行中出现的典型故障进行分析 的导向装置保证动作时的方向性和稳定性。 和说明。 1．2 支持绝缘子 垂直绝缘子安装在底板上，提供支持与绝缘。绝缘操 1 主断路器结构组成 纵杆通过垂直绝缘子中心，连接电空机械动作机构和动 主断路器位于机车顶部 ，主要用于主电路开断和接 触头，O形密封圈紧靠在底板边缘的凹槽中以保证断路 通，同时还可以用于过载保护和短路保护，HXD1型机车 器与车顶之间的密封。 采用的是BVAC．N99型单极交流真空断路器。 1．3 电空机械动作机构 主断路器结构如图 1所示 ，该真空断路器有3个主 该装置安装在机车内部的断路器底板上，用于控制 要的组成部分：上面是高压电路部分，中间是绝缘支持部 动触头的动作。 分，下面是电空机械动作机构和低压控制电路部分。 合闸装置带有空气管路，在动触头快速合闸过程中 提供必需的气压。该电空管路包括装在储风缸边上用以 保持恒定气压的调压阀，用于监控储风缸提供断路器合 闸的最小压力的压力开关，用于控制储风缸和传动风缸 气流通断的电磁阀，最终把空气压力转化为机械作用力 的传动风缸。合闸速度是通过调压阀调定的气流量来保 证的，驱动系统的运动速度取决于该气流量。 主断路器合闸状态通过保持线圈来维持，保持线圈 得电后传动气缸内的压缩空气通过电磁阀向外泄放 ，该 系统同时还能保证断路器分闸时的快速分断。