基于虚拟仪器技术的汽车制动系绕性能检测系统设计.pdfVIP

基于虚拟仪器技术的 汽车割动系统性■检测系统设计 口吉林 ／杨 文 制动系统是汽车底盘 的重要组成部分 ，在汽车 制动过程 中，对车轮运动状态进行迅速 、准确而有效 车速传感器 卜-- 测 制动扭矩传感器 信 数 虚拟仪器 软件 的控制 ，能确保汽车具有 良好 的方 向操纵能力 、抗侧 号 据 试 对 制动压强传感器 调 滑 能力 ，并保证制动距离最短 ，提高车辆行驶 的安全 理 —◆ 采 象 ◆l加速度传感器 -卜．路电 集 工业控制 性 。因此 ，车辆 的制动性 能是评价汽车 的重要技术指 踏板力传感器 卜-- 卡 计算机 标 。 现代 典型 的数据采集系统多采用上位机 与下位 图 1 制动系统性能检测系统框图 机 结合 的主 、从工作方式 ，下位机主要 用于采集现场 数据和监控设备 ，上位机一般用于对采集 的数据进 行 图形 显示 、分析 和生 成试验 报 告等 ，上位 机 与 下位 机之 间大 多通过 RS232／485串 口实现通信 ，多路通 道数据采集 的在线与离线故障检测分析 ，对软件 系 统提 出 了更 高 的要求 。 基于这一模 式和 需求 ，在 VisualBasic平 台上运 用串口通信与数据采集卡 ，对汽车制动试验 台多参数 性能检测进行实时监测及稳态 、动态实时数据采集 ， 同时集成办公 自动化 、模糊推理及虚拟仪器等技术 ， 提高 了试验检测 的 自动化和智能化水平 ，方便 了数据 的采集和处理 。 1．：8-案 设计 系统的总体设计采用 PC—DAQ方案 ，通过 多传 感器采集和数据 融合 ，并配 以PC平 台和虚拟仪器 软件 ，构成车辆制动性 能 的各种数据采集控制仪器 和 系统 ，其结构框 图如 图 1所 示。 虚拟仪 器是在 以计算机为核心 的硬件平 台上 ， 图2 系统主程序流程 图 不会 转动 。 号是 由J623和 J293发 出的 ，将 J293 缩机 处于 “关 闭”状态 ，没有 向发动机 根据图 2判 断 ，冷却风扇异常高 断开 ，故 障现 象没有 变化 ，检查其线 系统发 出请求冷却y-扇工作 的信 号。 速运转 的原因有 以下几点：水温传感 路也正常，因此可 以确认 J293工作 ⑤根据 图 2可知 ，在 GT0中带 器 G62和 G83有故 障、空调控制单元 正 常 。 有 G299，用于 内部计算进气温度 。由 J255有故 障 、空气流 量计 G70及 电子 ② 从数 据流 中可 以看 到 ，G62、 于数据流不提供 G299的数据 ，因此 节气 门J338有故障、发动机控制单元 G83的数 据均 正 常 ，并且 确认 没 有开 当 G299有故 障 时不一定 报 故 障码 J623有故 障、车速传感器 J104有故 空调 ，J623也没有接 收到空调开关信 (与发 动机控 制单 元软件 版本号 有 障、冷却风扇控制单元 J293及其线路 口々 O 关 )。更换 GT0后故障没有改观 ，对 有故障。根据 以上分析 ，对引起故障 的 ③怀疑 J623有故障 ，但更换后 GT