减少飞机APU的地面使用.pdfVIP

特 别 关注 ：共 建 绿色 天 空 II- 文 ／陈萧 (中国国际航空股份有限公司) 减少飞机APU的地面使用 ReducingthegrounduseofaircraftAPU 上 ▲我 国航空运输业空前发展并跻 适；在飞机起飞时使发动机功率全部用干 噪音检测表 明，波音757机型APU尾部 身世界航空运输大 国的时代背 地面加速和爬升，改善起飞性能；在现代 5米处的噪音就达到 了94．7分贝，波音 l—u 景下 ，航空公司和 民航机场等 化的火 、中型客机上 ，APU是保汪发动机 767达到 了89．4分贝。按照劳动保护条 航空企业都得到 了快速发展 ，但随着国 空中停车后再启动的主要装备 ，它直接影 例规定，噪音达到85分贝以上时，就会 际油价 的不断攀升 ，航空公司的运营成 响飞行安全 ；降落后 ，仍由APU供应电 对工作人员的健康造成影响。再加上 本也不可避免的持续走高 。而且 ，随着地 力照明和空调 ，使主发动机提早关闭，从 APU的工作地点通常在候机楼附近 ，这 球生存环境 的不断恶化 ，人们 的环保意 而一定程度地节省燃油 ，降低噪声。 样它给机场及机场地 区带来的大气污染 识和环保要求也不断提高，作为负责任 正是 因为APU不仅可以满足大推力 和环境噪音就显得十分突出。 的大型航空企业 ，如何减少燃油消耗 ，肩 发动机起动性能的需要 ，降低飞机的使 随着燃油价格的不断走高，各航空 负起节能减排、绿色环保的社会责任，是 用维修费用 ，提高飞机 的经济性 ，同时对 企业纷纷通过减少使用APU的方法来降 航空公司面临的重要课题 。 提高飞机飞行安全和综合效能具有重要 低燃油成本，然而为了达到保证航空安 从 国际上主流航空公司 目前实施的 意义 ，所以APU已成为大型飞机必不可 全和旅客舒适的前提，只有选择在航班 整体节能减排工作推进来看 ，在二次放 少的关键设备 ，目前 ，国内外大 民用客 的航前、过站 、航后等地面等待时间使用 行、飞机 “瘦身”、航路优选等多项减排 机 和大 型运输 机 无一例 外地 采用 了 地面设备代替飞机APU的方式 ，而这短 措施 中，减少飞机APU的使用是一项切 APU 。 暂的地面时间的节约，其 降耗减排的效 实可行 的有利于减少航油消耗、减少二 APU的核心部分是一个小型的涡轮 果却是十分可观 的。欧洲和 日本的很多 氧化碳排放、减少噪声污染的时效性工 发动机，大部分是专门设计的，也有一部 机场都对飞机着陆之后关闭APU使用地 作 。 分 由涡桨发动机改装而成 ，一股装在机 面设备做 出详细规定 ，并要求飞行员在 那么什么是APU?为什么飞机需要 身最后段的尾锥之内，在机身上方垂尾 无特殊情况下严格遵守。飞行 员在关闭 使用它?又为什么要减少使用它呢? 附近开有进气 口，排气直接 由尾锥后端 APU使用地面设备时的操作也十分简 APU是飞机辅助动力装置 (AUXKJARY 的排气 口排 出。APU有 自己单独启动 电 单 ，当地面电源连接完毕后 ，机上指示灯 IK)WERUNIT)的简称 ，它是一种小型燃气 动机 ，由单独 的电池供电，有独立 的附加 会亮起 ，机长或者副驾驶拨动切换开关 ， 涡轮发动机，在军民用飞机上已得到广泛 齿轮箱 、润滑系统、冷却系统和防火装 关闭机载APU设备 同时转接至地面设备 应用，如战斗机、大型运输机、直升机、民 置。它的燃油来 自飞机上总的燃油系统。 即可。 用大型客机、民用公务机等等。 由于APU同主发动机一样也是涡轮 下面我们再 了解一下地面设备的具 APU的作用是向飞机独立地提供 电 发动机，也像大型发动机…一样燃烧航空 体情况。 力和压缩空气 ，也有少量的APU可以向 燃油排放废气，且因为它的效率较低，所 地面设备主要分为两种 ：地面车载 飞机提供附加推力。飞机在起飞前，由 以耗油量相对较大，噪声也大。APU的 电源 、空调设备和地面桥载电源 、空调设 APU供电来启动主发动机 ；在地面时 排放物 同大型航空发动机 的一