复式纤维改性稀浆封层在省道老宽线上的应用.pdfVIP

· 4· 北 方 交 通 复式纤维改性稀浆封层在省道老宽线上的应用 王恩涛 (辽宁省交通厅公路管理局，沈阳 I10000) 摘 要：结合老宽线中修工程施工，介绍了复式纤维改性稀浆封层结构、材料、作用原理和施工工艺等技术特 最，简要论述了该结构在公路养护方面的适应性和应用前景。 关键词：复式；纤维改性；稀浆封层；应用 中图分类号：U418．6 文献标识码 ：B 文章编号：1673—6052(2009)11—0004—03 1 前言 从而显著提高稀浆封层的使用性能的一种改良型封 近年来，我省普通公路建设发展迅速，公路等级 层结构 。 不断提升，建设里程持续增加，路网总体服务水平稳 复式纤维改性稀浆封层是 I型和Ⅲ型纤维改性 步提高。截至2007年，全省二级以上公路里程已达 稀浆封层的组合结构，I型纤维改性稀浆封层作为 17500km，随之而来的是对公路养护需求的不断增 底层 ，Ⅲ型纤维改性稀浆封层为路面面层。 大，同时也对养护水平提出了更高的要求。普通公 3．2 作用机理 路经过 “十五、十一五”的大规模改扩建，公路线形 纤维改性稀浆封层的主要作用机理是利用纤维 基本确定，路基基本稳定，今后养护工作的重点将是 可以吸附部分沥青这一特性，增大沥青用量，提高沥 加强路面维修养护，保证路面使用功能。 青饱和度，使粘结在矿料上的沥青膜变厚，降低了水 利用封层对路面龟网裂进行处置是公路养护的 对沥青胶浆的侵蚀，增强沥青胶浆抵抗 自然环境破 主要手段。近几年，交通行业科技发展 日新月异，各 坏的能力，同时纤维能够握裹集料，以沥青为粘结物 种新工艺、新技术不断涌现。本文 以省道老宽线中 质，起到 “加筋”效果，有效抵御路面裂缝的反射，更 修工程为例，简要介绍复式纤维改性稀浆封层的技 能改善稀浆封层的整体结构。 术特点和施工工艺。 复式纤维改性稀浆封层采用组合结构，底层采 2 省道老宽线基本情况 用 I型纤维改性稀浆封层，平均厚度为0．5em，同时 老宽线东起 内蒙古 自治区老虎山，西至河北省 适量增加混合料中的改性乳化沥青含量，将原路面 宽城市，其 中我省朝阳境 内K0+000～K40+459 裂缝填充密实，防止裂缝的反射，对原路面适当找 段，受重载大流量交通影响，路况质量逐年下降，需 平 ，面层采用Ⅲ型纤维改性稀浆封层，平均厚度为 及时进行处治。该路修建于 1996年，路面宽度9m， 1cm。 原路基层为20cm水稳砂砾 ，面层为 5cm沥青混凝 3．3 技术特点 土。路基状况 良好，路面基层无明显变形，路面回弹 (1)有效抵御原有路面裂缝、车辙等病害 弯沉范围为78～89。路面面层破损状况较为严重， 同稀浆封层和单层纤维改性稀浆封层相 比，复 普遍存在中度以上龟网裂，局部存在推移、脱落、坑 式纤维改性稀浆封层在面层厚度、材料用量方面具 槽、沉陷等病害，路面破损率达 35％以上。针对这 有先天性的优势，足够沥青用量、适量的纤维和相应 种情况，稀浆封层等单层封层结构已经无法保证路 级配的集料能够形成有机的整体，能够有效延缓路 面的长期完好使用，因此该路段中修工程决定采用 面的反射裂缝、车辙等病害的产生和发展。 我省新近研发的复式纤维改性稀浆封层技术。 (2)结合性能好，