简易气泡船型不同浮态下粘性流数值模拟研究.pdfVIP

第 38卷 第6期 船 海 工 程 Vo1．38 NO．6 2009年 12月 SHIP OCEAN ENGINEERING Dee．2009 简易气泡船型不同浮态下粘性流数值模拟研究 郑伟涛 ，马梓清 ，陈克强 ，杨 鹏。 (1．武汉理工大学 交通学院，武汉 430063； 2．武汉体育学院 体育工程研究所 国家体育总局体育工程重点实验室，武汉 430079； 3．安世亚太武汉办事处，武汉430071) 摘 要：采用mixture模型，应用有限体积法，对一简易船型在船首底部喷射微气泡，进行微气泡减阻的 数值模拟 计算中考虑气泡与水之间相对运动的影Ⅱ向，分析不同浮态下微气泡对减少船舶阻力的影响，获取 了不同浮态时微气泡在船底的分布及流动情况。 关键词 ：气泡船型；浮态；粘性；数值模拟 中图分类号：U661．31 文献标志码 ：A 文章编号：1671—7953(2009)06—0025—04 气泡船阻力性能优 良，其工作原理是把空气 (或废气)引入船底 ，在船底表面形成气水混合两 相流，可降低船底表面附近流体密度 ，改变边界层 内流动结构，从而降低船底表面摩擦阻力 ，达到 节能 目的。随着国际能源危机的 日益紧张，气泡 船的研究具有极其广泛的应用前景。气泡船的研 究现状是试验先行理论滞后。目前对微气泡减阻 图 1 物理模型及尺寸 理论的研究，还未深入到从建立湍流边界层 内部 结构改变的模型来研究减阻机理l1引。 考虑到船舶处于不同浮态时，船体周围水的 对一简易船型，在船首底部喷射微气泡，基于 流动特性不 同，以及 网格数对计算速度的影响，计 算时对不同浮态下的计算域区别对待。 CFD软件 FIUNET，采用mixture模型应用有限 当船舶处于正浮状态下时，由于模型的对称 体积法且考虑气泡与水之间相对运动的影响，进 性，模型周围的流动也呈现对称性，可以只取模型 行微气泡减阻的数值模拟研究。 的一半进行计算：人 口位于模型首部前 1倍船长 1 物理模型、计算域及网格 处，出口取在船尾后 3倍船长处，侧边界位于模型 侧方 1倍船长处，域的底部位于模型平底面下方 选取平底船身作为研究对象，其 中纵剖面是 2倍船长处。 一 个 5．O0m长的平底船身，首部是一个椭 圆的 当船舶处于非正浮状态 (即横倾或纵倾)时， 1／4圆弧 (该圆弧长半轴半径为 0．50m，短半轴 考虑将整个模型纳入建模及计算 中，其计算域的 半径为 0．25m)，圆弧与平底船身的连接处即是 给定与正浮时相同。 一 个0．05m长的喷气 口。计算模型见图1。 采用分块方法处理计算域的网格，将整个计 图 1中，L一5．55m，L1—5．00m，L，一 算域划分为 9个子块，船体的核心区以及前后子 0．05