基于气体排放析汽车氧传感器低电压.pdfVIP

广 西轻工业 ‘ 2009年 l2月 GuANGxIJouRNAL oF LIGHT INDusTRY 机械与电气 第 12期 (总第 133期) 基于气体排放析汽车氧传感器低电压 杨 晓芳 (盐城纺织职业技术学院，江苏 盐城 224005) 【摘 要】 发动机排气中有害气体的生成与混合气空燃比有很大关系。为了改善燃烧，降低排放污染，需要对排气中的氧 的浓度进行检测 ，并输至电脑，通过分析尾气产生的过程，阐述氧传感器出现低电压的原因，制定解决方案。 【关键词 】发动机；氧传感器；低电压；解决方案 【中图分类号】U472 【文献标识码】A 【文章编号】 1003-2673(2009)12—44—01 发动机排气中有害气体CO、HC、和NOx的生成与混合气 中的氧含量较低 ，信号电压为0．9V；当混合气较稀时，尾气中 的空燃比有很大关系，为了改善燃烧，降低排放，需要对排气中 的氧含量较高 ，其信号电压约为0．IV。在闭环操作期间，PCM 的氧的浓度进行检测，并输至电脑，进行喷油量、点火提前角和 始终监视氧传感器信号，通过增减喷油器脉宽来补偿过浓或过 排气进化控制。在空燃比低于 14．7：l时，HC及CO含量降低； 稀的状况。PCM调整的结果是氧传感器信号电压在 O．1-0．9V 如果空燃比高于14．7：1时，HC及CO含量迅速上。但是降低空 之间波动。如果 PCM检测到氧传感器电压过低并保持相当长 燃比会导致燃烧温度升高。所以理想的空燃比应在接近 14．7：1 的一段时间，将故障码设置为P1301。也就是造成这类故障的 的很小的范围内。氧传感器可以感知尾气中的氧含量 ，电控单 直接原因是混合气过稀。 元根据氧传感器的信号修正空燃比，使其接近理想的空燃比。 而现代电喷轿车常采用的是加热型氧传感器，安装在排气管 中，可以使氧传感器尽快达到工作温度，进入闭环控制状态。 氧传感器一般安装在排气管上 ，三元催化转换器之前。以 通用车系为例，其核心原件是氧化皓陶瓷材料 ，在它的表面有 两个白金电极。其内侧与大气相通，外侧与尾气接触 ，由于尾气 和空气浓度的差，使两个电极间产生了电压。浓度差越大，产生 的电压越高。动力系统控制模块向氧传感器提供450mV的参 考电压与氧传感器产生的信号电压叠加。当空燃比较低时，尾 气中大约有2％的氧气，则氧传感器的信号电压低于 450mV， 菌 PCM根据这个信号增加喷油量；反之则减小。PCM就这样控制 空燃比在略稀和略浓之间精细抖动，将空燃 比控制在接近理想 的范围内。氧传感器信号的波形类似于正弦波 ，在正常情况下 图 1氧传感器工作电路原理 图 其输出电压在 1OOmV一900mV之间波动。但有时由于各种原 因会导致氧传感器输出电压过低或过高超过5s现象，造成发 2 故障树排除法分析 动机工作不 良，如部分君威轿车在行驶到40000km左右 ，出现 (1)检查氧传感器导线是否搭铁 ，如因线束布置不当等o 故障码P0131一加热型氧传感器电路电压过低现象造成加速 (2)检查燃油压力是否太低，造成混合气变稀 ，导致氧传感器 无力。当前节气门位置(TP)、进气歧管绝对压力传感器(MAP) 信号电压降低，检查喷油器是否堵塞。(3)检查真空软管是否 进气温度 (IAT)冷却液温度 、空气流量(MAF)、曲轴位置、发动 断开或损坏 ，如进气歧管、节气门体、废气再循环和曲轴箱通风 机缺火、蒸发排放、废气再循环 (EGR)均无故障码，而节气门开 系统是否泄露。检查排气是否泄漏，引起外部空气被吸入，使得 度在5％一40％之间。本文将针对这一现象进行分析。 系统表现稀薄。(4)检查燃油是否污染 ，如燃油中有少量的水 及酒精都会导致燃油系统变稀。(5)检查PCM接线插头是否 1 故障读码