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面对国Ⅳ 国内SCR 后处理技术状况令人担忧 最新的环保部国Ⅳ公告要求 2013 年 7 月 1 日起，所有生产、进口、销售和 注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国Ⅳ标准的要求。一时间，影响国 Ⅳ执行的问题被广泛讨论，SCR 后处理系统作为达到国Ⅳ排放主流解决方案，它 的技术水平和准备情况能否满足国Ⅳ实施需要，成为业内人士关注的焦点之一。 说起 SCR 后处理系统，威孚力达的 SCR 后处理解决方案给行业有力的支持，作为 国内最大的高压共轨发动机SCR 后处理系统企业，威孚力达依托博世背景的产品 具有领先的优势，在 SCR 后处理系统行业占据 50%的市场份额。而格兰富的系统 也占有相当重要的地位。 博世 SCR 后处理系统原理图 随着解放、东风、集瑞重卡、玉柴、潍柴等都投入资金对后处理系统进行研 发。国内SCR 后处理系统企业间竞争加剧，技术人才流动加剧，一些本土 SCR 企 业的状况则令人担忧。目前来说，国内已经有小部分企业自主研发的 SCR 系统已 经能满足相应的排放法规，比如苏州派格力有限公司、安徽艾可兰科技股份有限 公司和无锡凯龙等。当然，涉足 SCR 行业的企业较多，不可避免存在一些鱼目混 珠的情况，一些企业通过某些方式使产品上了公告，但实际产品远达不到相应的 排放法规的要求，上公告本身也许是出于战略考虑。另外，有一些企业确实凭借 自身的实力上了公告，但其产品的耐久性还需要时间的考验，因为它们的系统在 三高地区以及极端环境下的测试时间非常有限，稳定性有待加强。 欧博耐尔 SCR 后处理系统 笔者认识的一个 SCR 后处理技术专家，在离职前后对企业研发的产品评价前 后反差很大，这或许能透露出行业内一些真实的状况。成本也是影响国Ⅳ推行的 一个重要因素。据了解，目前SCR 系统各单元除了泵以外，价格已经非常明朗， 整套系统价格在 6000 元左右。博世推出的低配版的 SCR 系统预计售价会在 3000 人民币左右 ！格兰富系统在北美的售价也是在 3000 人民币以内，如果国内的企 业无法把成本控制在 3000 人民币以内，其产品将缺乏竞争力。而降价的空间主 要集中在催化剂、载体和泵上面，国内的这些产品品质达不到要求，故而只能采 用进口，从而难以降低价格。反过来也说明了，国内SCR 后处理企业实力薄弱， 无法给外资企业足够的压力。国Ⅳ排放标准的推迟，对国内 SCR 企业的好处是明 显的，可以有更多的时间进行技术的研发和改进以及试验。据某业内专家预计， 在未来的两年左右的时间里，SCR 系统上的一些技术难题，会逐渐被攻破，接下 来大家会把主要精力放到如何降低成本和提高耐久性上去 ！其中，有些企业会把 SCR 系统的喷射单元成本做到 2000 元以内。（摘自中国汽车咨询网站）