浅谈水泥路面加铺沥青层.pdfVIP

第35卷 第36期 山 西 建 筑 Vo1．35No．36 · 288 · 2009年 12月 Dec． 2009 SHANXI ARCHITECrURI 文章编号：1009—6825(2009)36．0288．02 浅谈水泥路面加铺沥青层 赵 培 摘 要：通过对水泥路面加铺沥青层进行调查分析研究，探讨了水泥路面加铺沥青层技术中的几个关键性问题，结果表 明：水泥路面加铺沥青层技术是处理旧水泥路面行之有效的方法之一，在旧水泥路面改建 中发挥着重要作用。 关键词：水泥路面，沥青加铺层，路面破损，反射裂缝，加铺层设计 中图分类号：U416．216 文献标识码：A 本文提出了旧水泥路面状况调查的内容及其评价指标；分析 方便、对交通影响小，能有效地改善原水泥路面的行车性能，也是 了旧水泥路面破损原因，并提出了相应的处理措施；介绍了国内 提高其承载能力、延长其服务年限的一项常用措施。基于旧水泥 外加铺层设计方法，并依据具体工程的设计结果对方法进行了对 路面沥青加铺改造的优点，找出适合我 国国情的加铺沥青层技 比分析；在详细分析反射裂缝的产生和发展机理的基础上，提出 术 ，以便其在我国推广应用 ，已成为一个迫切需要解决的课题。 了防止反射裂缝的措施和层间处理方法。结果表明：水泥路面加 2 国内外公路水泥路面加铺沥青层调查 铺沥青层技术是处理旧水泥路面行之有效的方法之一，在高等级 通过对国外公路水泥路面加铺沥青层工程进行调查，得出国 公路水泥路面改建中发挥着重要作用。 外常用的加铺层厚度及防治反射裂缝的措施。通过对我国广东、 1 水泥路面加铺沥青层概述 湖南、浙江、江苏、上海 、河南等省市的高等级公路水泥路面加铺 二十世纪七八十年代以来 ，我国相继修建了大量的水泥混凝 沥青层工程进行调查，从公路等级、初建时间、原水泥路面结构、 土路面。到 目前，这些路面已达到了使用年限。近几年，由于交 交通量情况、原水泥路面破损情况、原水泥路面处理方法、加铺层 通量急剧增加 ，重载车增多，使得路面出现多种病害，导致旧路面 结构、加铺时间、防治反射裂缝措施等方面进行了对比分析，得出 行车舒适性差，车速难以提高。为了满足交通运输发展的需要， 国内常用的加铺层厚度及防治反射裂缝的措施。反射裂缝是指 提高道路服务水平，美化环境 ，对旧水泥路面进行改造处理已经 下层混凝土板的接缝或裂缝，由于温度和湿度的不断变化与车辆 成为一个迫切的任务。在旧水泥路面改造中，沥青加铺改造施工 荷载的反复作用，在加铺层的相应位置上产生裂缝。就沥青混凝 满足我国规范中等交通 (3×10～1．2X10)的要求。 料的疲劳开裂；而规范法采用拉应力预估沥青层的疲劳寿命，均 4 综合分析 存在不足。3)复合式基层沥青路面的寿命应该采用弯沉、拉应变 控制沥青层疲劳开裂、拉应力控制无机结合料的疲劳开裂三种方 应用三种方法预估的寿命差别很大，大小排序为Shell法 式预估，并以最小者作为总体寿命。 规范法AASHTO法。复合式基层沥青路面的寿命预估可采用 参考文献： 改进式的规范法：1)控制弯沉，计算公式为 =(960AAA ／t)； [1] 沈金安．国外沥青路面设计方法总汇[M]．北京：人民交通 2)应变控制沥青层的疲劳开裂，计算公式为 ={[(0．856xVbi+