电动汽车产业：现状分析与发展构想.pdfVIP

电动汽车产业： 电动汽车产业：现状分析与发展构想 －关于发展电动汽车的三点讨论 一、电动汽车技术路径的讨论 电动汽车技术路径的讨论 自上世纪 90 年代以来，随着能源问题、环境问题的日益突出，电动汽车进入了 加 速发展的时期。2008 年爆发的世界金融危机，对全球汽车行业造成了 巨大的冲击， 加速了汽车产业的结构调整和产品转型。包括我国在内 的很多国家相继出台了一系 列的政策，制订了相应的技术计划，力求 在新一代汽车发展中抢占先机。 由于电动车发展路线是电动汽车产业 发展的指挥棒和风向标。在这里，我从几 个方面对电动汽车的发展路 线进行一些分析，以求描绘出发展电动汽车的技术路径。 （一）主要 发达国家电动汽车技术路径 主要发达国家电动汽车技术路径 美国 美国奥巴马政府于 2009 年 8 月发布“‘下一代’电池和电动汽车计划”： 总经 费 24 亿美元，要求企业按 1:1 的比例配套 24 亿美元，发展 9 类、48 个科研生产项 目。其中，15 亿美元资助电池，5 亿美元资助 电动 系统，4 亿美元用来购买 7 千余 辆全电动汽车和“插电式”电动 车。 （1、纯电动车最多 5500 辆，续航能力为 100 英里（160.9 公 里）的尼桑电动车 5000 辆，续航能力为 100 英里的先进电池电动卡 车 400 辆，100 辆电动中型卡车；2 、“插电式”混合动 车 1737 辆； 3、数百辆增 程式电动车（雪弗莱）；上述计划中没有燃 电动车。）。美 国以增程式电动汽车为主攻方向，代表车型是通用公司的雪佛兰 Volt 。 日本 1 日本经产省 2009 年 6 月发布 “创新能源技术计划——电 动汽车与电池技术”： 明确提出 2013 年将开发出插电式电动汽车， 2015 年再发展纯电动汽车，这是近年来 锂离子动 电池技术发展到相 应水平后的必然趋势。 日本以高效混合动 汽车和插电式纯电动汽车 为主， 代表车型是丰田公司的普锐 斯、雷克萨斯和日产公司的叶子。 欧盟 欧盟国家把重点放在燃油发动机的节油减排研究上。 1 （二）我国电动汽车发展路线 2009 年公布的《汽车行业调整和振兴规 划》中，新能源汽车就被列入其中并订 立下量化、具体的发展目标。 原文表述：电动汽车产销形成规模。改造现有生产能 ，形成 50 万 辆纯电动、充电式混合动 和普通型混合动 等新能源汽车产能，新 能 源汽车销量占乘用车销售总量的 5%左右。主要乘用车生产企业应具有 通过认证的 新能源汽车产品。文中未提及燃 电池电动汽车 （FCEV ）。 我的感觉是，充电式混 合动 应该理解为插电式电动汽车，普通型混 合动 应该理解为油－电混合电动车。 20 10 年 6 月公布的 《关于开 展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》中，国家 对于新能源汽车的 发展重点在纯电动汽车，普通混合动 车则被归入节能车型，最 高补 贴 3000 元。这 是政策首次将混合动 归入 “节能”车型， 而不是 新能源汽车。 这一政策表明了政府主管部门的态度，中强度混合动 日本企业像丰田、本田已经 做得很好了，国内企业很难再赶超。纯电 动汽车大家都刚刚起步，鼓励政策把侧重 点放在纯电动与插电式混合 动 方面。 ●TOP10 TOP10 是由国内十家大型汽车企业联合成立的汽 车产业联盟，其成员是国内销售 额位居前 10 名的本土整车企业，包 括上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、华晨、 奇瑞、重汽和江淮。 不久前，中国汽车行业的最强音 T10 已经正式商定了节能和新能源汽 车发展战 略，并发布了新能源汽车发展的 “渐进路线图”，即逐步由 混合动 过渡到纯电动， 甚至提出到 2015 年，纯电动汽车的应用达 到 50 万辆以上的发展目标。 （科学时报） （三）科研机构和专家观 点 中国科学院：纯电动汽车为研发方向。 陈清泉 （中国工