汽车变为“个人电脑”之时 菲亚特BLUE＆ME车载信息娱乐系统.pdf

汽车变为 ‘人电脑之时 菲亚特BLUE＆ME车载信息娱乐系统 你打开车门后，首先按下电源按钮，随着多功能显示器上微软Logo[~出现和进度 条的滚动，在熟悉的开机音乐伴随下，终于进人系统桌面，然后找到桌面上的一 个快捷方式一 “启动引擎”，双击控制器上的按键，程序开始运行，随着汽车厂 商精美的启动画面和宣传动画出现，你才正式进人了启动引擎模式，点击程序上 的 “Starting”按钮，发动机这才传出了低沉的轰鸣声…--汽车变为 个“人电脑” 之时实际上无需如此恐慌，当然也不可能会因为突然死机而不得不中途停车。 操作系统的代名词无疑是微软 ，即便有 Marelli所生产，采用了一颗三星微处理器。此 车载蓝牙及娱乐系统的USB端口，就可以随 着许多不可否认的BUG，但还是难 以阻止它 外，同样采用了该系统软件的福特 “Sync”平 时接收流动信息，记录每次驾驶的燃料耗 的成功，这从早先涉及智能手机领域而开发 台，则是以飞思卡尔的处理器为基础。西门子 损和尾气排放情况 ，随后用户可以将U盘取 的WindosMobile系统与老牌的Symbian对 VDO~IJ在瑞萨的硬件平台上执行。 出并再次插入家用电脑 中获取生态驾驶 的 抗，且到现在W indosMobile成为智能手机 MicrosoftAuto的最大好处是可 以在 建议。例如，建议车主在靠近弯道时缓和刹 系统的王者来看，都不难看出微软在系统平 与汽车供货商和厂商的合作 中逐渐扩展该 车、减速行驶，而不是换挡，还建议在驾驶 台开发上 的天赋异禀。当在智能手机领域站 系统软件 的功能。如用于菲亚特汽车 中的 过程中，有意识减少不必要的刹车和加速次 稳脚跟后 ，汽车市场 自然成为微软进一步扩 “BlueMe”平台的最初版本，仅有一种导 数，及时换挡。 张的最好舞台。 航功能和简易的影像显示功能，最新一代的 EcoDrive系统中的EC0指数通过分析 微软进军车载信息娱乐领域的有力武器 “Blue＆MeMa口I已经升级为成熟的3D显 车主的驾车方式和CO排放量得 出，用来判 就是MicrosoftAuto，而形式则是与汽车厂商 示。随着时间的累积 ，MicrosoftAuto将能承 断其驾车效率 ，总分为100分，如果分数在 合作，进一步扩大其Auto操作系统的市场 ， 担越来越多的任务，甚至以后还能执行驾驶 80分以上，就是不错的成绩，证 明驾驶习惯 比如菲亚特、福特、西门子VDO(隶属于西门 辅助系统。MicrosoftAuto能将原先执行于 较为环保节能。EcoDrive系统还可设定个人 子的交通部门)。汽车厂商都希望能通过为其 各自ECU上的信息娱乐和仪表板功能整合在 目标 ，以此来不断改进驾车方式。菲亚特对 车载娱乐平台不断增加新功能，来吸引更多 一 起，协助汽车厂商降低成本。 ECODrive的运用表明，他们对环境 问题 的 汽车产业界的客户和终端使用者。 在法兰克福车展上 ，微软和菲亚特还 关注角度 已经从燃油经济性等车本身的指 名为MicrosoftAuto的系统软件其实就是 联合发表 了BIue＆Me的另一项新功能—— 标 ，转换为从修正 人“”的驾驶习惯这一层面 微软WindowsMobile操作系统的一个分支版 EcoDrive(绿色环保驾驶系统 )。这个功能 入手。随着环保意识和更多汽车厂商的参 本，专为汽车娱乐信息领域应用所设计。这套 能够修正驾驶员的不 良驾驶习惯 ，显著降低 与，EcoDrive这类以人为本的节能科技会 系统软件可以在多个不同的硬件平台上应用， 环境污染。Eco—Drive系统实际上内置于车 越来越普遍。就 目前来说 ，我们关注 的还是 如菲亚特轿车上的电子系统就是由Magneti 载智能系统 内，驾驶者仅需将普通U盘插入 BlueMe的数字化娱乐应用。 提起汽车数字化，人们会很 自然地想到 宝马的i—Drive、奔驰的MyComand和奥迪 的MMI操作系统。的确，为了真正解放驾驶 者的双手，享受旅行的便捷与乐趣 ，近来不 少豪华车品牌都在这方面展开了激烈角逐。 如今，对车载信息娱乐系统的关注已经由豪 华车品牌蔓延到了紧凑型汽车品牌。我们惊 喜地发现 ，去年由菲亚特引入中国的三款进 口车——博悦、领雅 、朋多上都搭载了强大 还可以实现全语音操