船舶工业：迎接可持续发展挑战.pdfVIP

-l，-=： lAL ．_U U ● ● 文 ，中国船舶工业经济研究中心 王文军 船舶工业是典型的军民结合战略性产 到377％和355％，均超过日本。 业．是为水上交通、海洋开发及国防工业 三是研发制造水平不断提高。具备 提供技术装备的现代综合性产业．对钢 了散货船、油船 、集装箱船 3大主流船型 铁、装备、化工、轻纺、电子信息等重点 自主设计开发能力，形成了～批具有较 产业发展具有较强的带动作用 对国防安 强国际竞争力的品牌船型。2008年我国 全和国民经济发展意义重大 党中央、国 散货船，油船、集装箱船 3大主流船型的 务院历来高度重视船舶工业的发展。继 手持订单市场 占有率分别达到46％ 、 2006年国务院颁布 《船舶工业中长期发展 27％和20％，分别位居世界第 1位、第2 规划 (2006—2015年)》后 在当前船舶工 位和第2位。成功承造和交付了147万立 业发展的关键时期 2009年2月 11日国务 方米LNG船 ．一举进入世界造船尖端产品 建造周期和船坞周期已分别降至 8个月和 院审议并原则通过了 船舶工业调整和振 领域。目前我国除豪华游船外能够建造 3个月，53000吨散货船的船台周期缩短至 兴规划》(以下简称 《规划》)对船舶工业 各种高技术船舶 ，在海洋工程装备研发 33天。 应对当前困难，保持稳定增长 ，促进长远 方面，我国承接建造了30万吨级海上浮 经过近年来的快速发展，我国已经成 发展，具有重要的现实意义和战略意义。 式生产储油 (FPSO)船 在FPSO研制方 为举足轻重的世界造船大国，已经进入世 面进入世界领先水平。同时围绕南海资 界造船业第一梯队，但仍然不是造船强 我国正处在由大到强转变的关键嗍 源开发需要，成功承接了国际上最先进 国，发展方式仍然比较粗放，自主创新能 经过改革开放3O年 特别是新世纪以 的第6代3000米深水半潜式钻井平台项 力不强，产业结构不尽合理 ，船舶配套业 来的快速发展 我国船舶工业取得了举世 目 标志着船舶工业在海洋工程领域实 发展滞后。与 日、韩等世界造船强国相比 瞩 目的历史成就。 现了重大突破。 我国在综合技术水平、高技术船舶市场竞 一 是产业规模快速增长。2003年以 重点船舶配套设备研制也取得显著成 争力 造船生产效率以及管理精细化程度 来，我国船舶工业抓住国际造船市场高度 绩，有力支持了造船主业的发展。目前我 等方面仍有较大差距。现阶段正是我国船 兴旺的历史机遇 进入快速发展轨道 。 国已经具备制造系列大缸径低速柴油机的 舶工业由大到强转变的关键时期。 2008年我国造船完工 2881万载重吨．是 技术能力，船用大功率低速柴油机智能化 2003年的45倍，近5年年均增速达35％。 系统国产化研究取得重大进展，新型中速 2008年我国船舶工业完成工业总产值4143 柴油机国产化研制已完成了首台机的整机 国际造船市场和我国船舶工业在经历 亿元．完成工业增加值 1180亿元 分别是 装配和调试，国产化率超过6O％：自主开 了多年的持续兴旺和高速增长之后，市场 2003年的6倍和77倍。 发的锚绞机已成功应用于 3O8万吨VLCC 和产业本身积累了诸多内部矛盾，本身就 二是国际竞争力显著提升。我国从 船，自主开发的海洋平台起重机 已占国内 存在调整压力．与此同时国际金融危机的 1994年起成为世界第3大造船国，但是在 海洋平台起重机市场份额的9O％。 不断蔓延和加深．加快了市场和产业调整 世纪初我国造船产量 占世界市场份额不足 四是造船效率和经济运行质量明显提 期的到来，在外部环境恶化和产业深层次 6％。2008年我国造船完工量首次超过 日 升。目前我国船舶工业造船效率与日韩之 矛盾凸显的双重压力下，船舶工业生产经 本，占世界市场份额提高到295％，跃居 间的差距已经从上世纪末的 1／10缩小到 营面临严峻挑战，突出表现在 ”接单难、融 世界