船舶电力系统过电流选择性保护.pdfVIP

第 26卷 第 1期 江苏船舶 V01．26 No．1 2009年 O2月 JIANGSU SHIP Feb．20o9 船舶电力系统过电流选择性保护 方 杰 (江苏省船舶设计研究所有限公司，江苏 镇江 212003) 摘 要：以6300t油船为例，分析了该船电力系统过 电流选择性保护的可靠性，提供了船舶电力系统选择性保护 分析的方法 ，对其他船舶电力系统选择性保护分析可起到一定借鉴作用。 关键词 ：船舶 ；电力系统；过电流；选择性保护 中图分类号：TM713 文献标识码 ：A 脱扣器额定 电流之 比应大于 1．6；在采用熔断器保 0 引言 护时，其上、下级额定电流之 比应大于2，上述条件 过电流故障是船舶电气装置中的常见故障，轻 满足即能实现过载电流选择性保护。因此，船舶 电 则影响船舶的 日常运营，重则危及船舶安全。目前 ， 力系统过电流选择性保护主要针对短路电流选择性 中国船级社已将 “船舶电力系统过电流选择性保护 保护。本文以我所设计的6300t油船为例 ，对电力 分析报告”列入图纸及技术文件 目录审查之 中，其 系统过电流选择进行详细分析。 重要性可见一斑 。 1 过电流选择性保护分析过程 过电流选择性保护分为过载和短路两种。根据 《船舶电力系统过电流选择性保护指南》(简称 “指 6300t油船电力系统示意图如图1所示。 南”)要求，在采用断路器保护时，其上、下级过电流 图1中G1、G2、G3为发 电机 ；EG为应急发电机 ； SB I 图1 6300t油船 电力系统示意图 BTM为艏侧推电机 ；M为等效 电动机 ；MSB为主配 LDB、ELDB分别为照明和应急配电板；1T、1ET分别 电板；ESB为应急配 电板；PDB为 区域配 电板； 为正常与应急照明变压器。 1．1 主发电机之间及其与下一级之间的保护 收穑 日期：2008—12—20 1．1．1 主发电机之间的保护 作者简介：方杰 (1982一)，男 ，江苏省船舶设计研 究所有 限公司助理 按 “指南”的要求，该级保护可 由两种方式实 工程师，主要从事船舶电气设计工作。 现：一是以保护发电机断路器的INST(瞬时)保护实 24 江 苏 船 舶 第26卷 现 ；二是通过瞬时或很短时间延时动作的发电机差 分析过程同 1．2．1，主要采用时间原则 即可实 动保护继电器实现。 现该级保护的完全短路电流选择性保护。 本船采用第一种方式 ，即以保护发 电机断路器 本船该级保护采用断路器其整定时问为0．05s， 的 INST(瞬时)保护来实现选择性保护要求。该 其最大全分断时间为0．06s，其上级主发 电机保护 INST(瞬时)保护的电流整定值，可根据公式计算： 整定时间为0．4s，这两级之间能够实现完全短路 电 I=01．2～1．3)iPg／~Y 流选择性