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TRUNK l干线铁路专区I货车检修 关于创建安全 自控型货车检修中心的思考 ◎ 贾晋军 随着全路生产力布局调整后．生产力资源的进一步整合．车 种能否涵盖车间所有岗位、职工都有待于进一步核定。在创建安 辆段管辖范围的进一步扩大．面对点多线长的新情况，铁道部决 全 自控型货车检修中心的过程中．车辆段、车检中心应力主激发 定在原标准化车间的基础上，首先在车辆货车系统开展创建安全 车间全体职工参加劳动竞赛．提高修车质量，保障行车安全．要 自控型车间活动．提高车辆货车系统各车间，特别是异地车间的 求将车间所有的职工及联合委外服务单位、从事质量把关的干部， 自我管理能力．保证货车系统在生产力资源进一步整合后各车间 及国铁派驻验收员全部纳入 ”千优赛 奖励范围，真正实现 千 安全管理力度不减、安全保障能力不下降．满足新时期新形势对 优赛 活动的广泛性、群众性。 安全管理的新要求。面对 目前神华铁路公司就货车资源的优化重 建立安全质量控制机制．明确岗位职责。安全、质量控制 组及经营管理模式与制度的确立与执行．对如何创建安全 自控型 机制在 日常生产过程中是一个 由各生产 岗位组成的联动的不可分 车辆段、货车检修中心的问题 本文提出几个观点仅供参考。 割整体，要实现安全质量的控制．首先要建立各生产岗位职责 明确各岗位在 日常过程中担负的责任 工作范围、工作标准和 明确安全自控型货车检修中心创建的标准 各工序间互控的目标，明确本岗位出现质量问题时应采取的措 强化安全 自控意识。自肃宁北货车检修中心从朔黄铁路划 施，从而使整个车检中心形成安全质量控制的联动机制．经过 归神华货车公司后 目前的检修中心已不同于整合前 无论从管 各岗位的自控、互控、他控，进而保证修车和配件加修的质量。 理区域 机构设置、人员结构、工作 内容、安全责任范围跟过去 各货车检修中心应有明确的阶段性、长远性安全质量奋斗 目标． 的检修中心都有着巨大的变化，同时随着修车任务增加及技术管 也应建立为实现奋斗 目标而建立的考核考评机制．不定期对各 理相对薄弱 (新成立)的实际情况，客观造成管理难度较大，因 岗位进行安全质量考核，督促大家树立安全质量意识 ，为安全质 此，货车检修中心要树立牢固的自控意识 明确公司的管理 目标， 量控制机制的正常运转提供保障。 自己管理 自己 动员车检中心所有职工充分发挥聪明才智，积极 确定各岗位防止事故奖励范围．明确奖励标准。在当前 参加安全 自控型车检中心建设 明确个人与集体的利益关系，加 情况下，货车检修工作是九条流水线的协同作业，车间管理人 强自我约束．自觉遵章守纪．努力实现安全与质量的奋斗 目标。 员、各流水线作业人员都有明确的工艺质量标准，各班组应建立 加强机制建设 ，全面实现 自控管理。现有的检修中心是综 各岗位人员发现故障奖励惩罚标准 明确发现并防止事故奖励范 合性的车间 检修与运用相结合 用工模式与国铁有些区别，设 围，充分激发职工的保安全保质量的积极性，形成大家保质量、 备维修及列检作业均采用委外服务等形式 因此无论车间领导及 人人保安全 的良好氛 围。 联合委外服务单位还是班组长都应通盘考虑、通盘管理 ，要求必 须具有扎实的理论知识功底，娴熟的现场工作技术以及丰富的工 建立基本管理制度标准，确立阶段奋斗目标 作经验，车检中心应建立车间领导干部、班组长上岗考核机制， 目前我公司下属车辆段及车辆检修中心均严格比照铁道部货 选拔、培养能够带领全车间、班组成员主动适应货车检修形势的 车检修标准对神华公司配属 自备货车进行修理 货车检修除定检 不断变革，适应