动荷载作用下纤维沥青路面的黏弹性响应.pdfVIP

维普资讯 2007年 11月 沈 阳建 筑 大 学 学 报 (自然 科 学 版 ) 第23卷 第 6期 JournalofShenyangJianzhuUniversity(NaturalScience) NOV． 2007 v01．23．No．6 文章编号 ：1671—2021(2007)06—0922—04 动荷载作用下纤维沥青路面的黏弹性响应 郭乃胜，赵颖华 (大连海事大学道路与桥梁工程研究所，辽宁 大连 116026) 摘 要 ：目的 为 了分析动荷载作用下纤维 的加入对路面黏弹性响应的影响．方法 以Burgers 模型模拟纤维沥青混凝土的黏弹性性质，基于黏弹性理论，应用有限元方法分析单周期动荷载 作用下，不同荷载作用时间对不同纤维沥青路面的路表各点最大竖向位移和卸载后加载 中心 点竖向位移的影响规律 ．结果 纤维加入到沥青路面后，减小 了路面的竖向位移；对于不同纤维 沥青路面结构，在荷载作用时间较短时，路面结构的流变性质不显著 ；荷载作用时间较长时，卸 载后还有部分残余变形不能恢复，但路面响应规律基本相同．结论 纤维 的加入提高了路面的 整体变形能力，但没有明显改变沥青混凝土的黏弹性性质 ；在单周期动荷载作用下，若荷载作 用时间很短时，可以忽略纤维沥青混凝土的黏弹性特征． 关键词：动荷载；纤维沥青路面；有限元；黏弹性 中图分类号：U416．222 文献标识码 ：A 纤维沥青混凝土作为一种新型路面材料，由 于蠕变试验得到纤维沥青混凝土的黏弹性参数， 于其表现出的优越路用性能以及施工工程中的便 结合有限元计算模型分析动荷载作用下纤维沥青 易性，得到 了国内外的广泛关注、目前，关于纤维 路面的黏弹性响应规律 ． 沥青混凝土的研究，重点偏向于室内的试验研究， 其主要包括分析纤维沥青结合料的性能[ ]和 黏弹性有限元理论 探讨纤维沥青混凝土的路用性能4【J改善．尽管 在ANSYS软件 中，松弛函数可 以用 Prony 通过试验可以研究纤维沥青混凝土材料的相关性 级数表示，其 中假定 能，而纤维沥青混凝土被应用到实际路面工程中 Ⅳ6 ． 的性能研究更具客观性．如果修筑试验路，则存在 G=G +∑Gexp(- )， (1) 费用高，周期长等诸多问题，因此采用有限元方法 I= 1 ‘r ⅣK 建立路面结构模型，分析纤维沥青路面在车辆荷 ． K==K ++2∑KKieexxpp(一一二))．． ((22)) 载作用下的响应是切实可行 的办法．我 国现行 的 I= l ‘l 沥青路面设计是采用静载作用下弹性层状体系的 式中：G 是剪切模量，K 是体积模量，r 和r 分