云南振兴桥-清水河公路地质灾害危险性现状评价.pdfVIP

2009年9月第29卷第4期 四川地质学报 Vo1．29No．4 Dec．2009 云南振兴桥一清水河公路地质灾害危险性现状评价 柳清峰 (昆明理工大学国土资源工程学院，昆明 650093) 摘要：在对云南省振新桥一清水河段公路的地质灾害调查的基础上，从其发育特征、分布范围及成因进行 了分析，并结合地质灾害的稳定性和危害性进行 了危险性现状评估，最后提 出了防治对策建议。 关键词 ：地质灾害；现状评估；防治对策；云南振新桥 ～清水河段公路 中图分类号：P642．2 文献标识码 ：A 文章编号：1006—0995(2009)04—0459—03 耿马(振兴桥)～清水河公路是连接云南省道 昆明～ 孟定 (清水河)公路中的重要段落，地处云南省西南部、 临沧市境 内。位于东经 98。45 ～100。05 ，北纬 23 。30 ～24。10 之间，路线走向大致 由东北向西南， 纵贯临沧市东西。振兴桥位于临沧市中东部，与思茅市 的景东县、景谷县毗邻。清水河位于临沧市西南部，与 缅甸接壤，全长约 147km， 途径云县、永德 、镇康和耿 马四个县，辐射面积达 13535km，人 口115多万，是 贯穿临沧市，沟通I临沧市东、西、中部的一条主要经济 干线及通往南亚、东南亚各国的公路大通道。…拟建公 路线路长，穿越的地貌类型多，地质环境复杂，地质灾 害较发育，公路建设 由于大量开挖或回填土石方，诱发了 新的地质灾害。根据现场调查，灾害类型主要为滑坡、 崩塌、泥石流，其他不 良地质现象主要是岩溶、活动性 冲沟、软土等 1地质灾害现状评估 1．1滑坡 图1临沧市耿马至清水河公路路线地理位置图 评估区内共发育滑坡 16处，主要在K18+800～K64+050路段。该段出露岩层岩性主要为前奥陶系、 三叠系和石炭系的泥岩、变质砂岩和砂岩，局部出露玄武岩和白云质灰岩。滑坡成因主要为： 1)地质地貌条件。评估区滑坡路段主要为泥岩、砂岩和变质砂岩，风化较为严重，上覆碎石土和风 化土，结构松散，下伏岩层相对坚硬 ，便容易产生滑坡。另外，岩层的倾向与坡向一致时，也有助于滑 坡的发生 (H16)。就地貌而言，评估区山坡高陡，使斜坡上部的软弱面形成临空状态，上部土体或岩体 处于不稳定状态而产生滑坡。 2)降水。降雨提高了地下水位，使土体饱和、液化，往往是滑坡的触发条件。评估区内降雨主要集 中在 6～9月，并时发暴雨。H2和H13号滑坡就是由于连降暴雨，使风化的变质岩含水量饱和，在斜坡 重力作用下，表层山体沿下部坚硬岩石表面下滑而形成滑坡。 3)人为因素。人为因素是道路修建过程中坡脚开挖，破坏了原始斜坡的稳定性而产生滑坡。评估区 内由于修路切坡而造成的滑坡有 l4个，占总滑坡数的87％，是造成滑坡的主要原因。 按 《公路工程地质勘察规范》(JTJ06498)；~分标准，评估区滑坡有：中型3个，小型12个，大型的 1个。最大的为H7滑坡 ，方量40X104m；最小为H14滑坡，方量仅 0．006X104m。除H7外其他滑坡 对拟建道路危害程度小。 H7号滑坡位于 K28+200路段的盘河地貌区，出露地层为前奥陶系习谦组， 主要为砂岩、灰色微晶 收稿 日期 ：2009—02—23 作者简介 ：柳清峰 (i983一 )，男，湖北通城人，研究生，地质工程专业 459 云南振兴桥一清水河公路地质灾害危险性现状评价 片岩夹硅质岩，原始斜坡为凹形，局部为阶状，坡向105。，坡高约 120m，坡度 l0～40。，地层产状20 。 82。，片理产状 105。 78。，为逆向切层斜坡。 滑坡平面形态呈舌状，冠海拔910m，趾海拔 790m，滑体长 300m，宽300m，厚4—6m，面积约9× lo4m ， 体积40×104m，为牵引式浅层大型土质滑坡，主滑方向105。。滑体物质为含碎石土，控滑结构 面为土 ／岩分界面，滑床为砂岩。滑体后部出现多条裂缝，最长裂缝长50m，宽2～5era。该滑坡已出现 多