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大跨度柔性斜拉—悬索体系风致静动力响应研究
张明金 李永乐 廖海黎
西南交通大学桥梁工程系，四川成都，610031
摘 要：在风作用下大跨度斜拉—悬索体系具有明显的三维流动特点，其风效应较为复杂，同时斜拉—悬索体系
跨度大、刚度小、对风作用较为敏感，易产生风致振动。本文以空中客车系统为工程背景，在分析风、大缆、轨
道三者相互作用的基础上，对有限元分析软件ANSYS进行二次开发，建立了风、大缆、轨道非线性空间分析模型，
通过风荷载的自动加载，实现风致静动力响应全过程的仿真模拟，从而得到大缆、轨道的静动力响应。计算结果
表明，结构整体表现较柔，设计风速下轨道和大缆横向位移较大，结构横向总响应较竖向总响出要大得多，结构
整体响应以横桥向响应为主。研究结论为大跨度柔性斜拉—悬索体系的进一步优化设计提供了依据。
关键词:斜拉—悬索体系;时域分析;风致振动； 空中客车系统;ANSYS二次开发
Wind-InducedStaticandDynamicResponseofTheLongSpan
Cable-Stayed-SuspensionSystems
ZHANGMingjinLIYongle LIAOHaili
DepartmentofBridgeEngineering,SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu,Sichuan,610031
Abstract: Thereisobviousthree-dimensionalflowcharacteristicsfortheCable-stayed-suspension
systemsinthewind.Forthecable-stayed-suspensionsystems,thewindeffectismorecomplicated,Wind
caneasilymakethestructuretovibrate.Inthepaper,theAerobussystemsforengineeringbackground,onthe
basisoftheanalysisofwind,cable,guidewaythreeinteractions,thesecondarydevelopmentofthefinite
elementsoftwareANSYShasbeencarriedontosimulatetheprocessofwind-inducedstaticanddynamic
responsewiththewindloadimposedautomatically.Andthengetthestaticanddynamicresponseofthe
cableandtheguideway.Thecalculationresultsshowthatthestructureisflexible,underthedesignwind
speedthedisplacementofthecableandguidewayislarger,thestructurelaterallytotalresponseismuch
largerverticaltotalresponse,themainresponseofstructureistheperpendiculardirectiontothecenterline
ofbridgeresponse.Theresearchconclusionscanprovideabasisforthedesignoptimizationoflongspan
cable-stayed-suspensionsystem.
Keywords:Cable-stayed-suspensionsystems;time-domainanalysis;Wind-inducedvibration;Aerobus
system;SeconddevelopmentofANSYS
第三部分：风场特性及风致结构振动
阻力：％={pu2爿z巳
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