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黄土路堤填筑施工工艺
黄土,是在干燥气候条件下形成的一种具有灰黄色或棕黄色的特性土,粉粒含量高,颗粒粒径0.05m~0.005m占总重量的50%以上,质地均一,结构疏松,孔隙率很高,在35%~60%之间,有肉眼可见的大孔隙,土中含有碳酸钙等易溶盐类,遇水溶解形成冲蚀,无沉积层理,有垂直节理。在中更新世及以前形成的黄土称老黄土,其大孔结构已经退化,一般无湿陷性,强度高,稳定性好。在中更新世以后形成的黄土称新黄土,有湿陷性,在一定压力下受水浸湿后,土体结构迅速破坏,而发生显著下沉,一般强度低,稳定性差。因为黄土不利于路基施工的工程特性都是因水的侵入而引起,所以黄土地区路基施工,应做好排除路基附近的地下水和地面水,并对排水结构做好必要的防护与加固。
1工艺特点
1)黄土路堤填筑采用本工艺相对于采用强夯、换填和挤密桩法处理,大大节约成本2)采用本工艺施工可以有效地消除黄土的湿陷性3)设备主要是常用土石方施工机械,容易租赁,施工简便。
2 适用范围
本工艺不但适用于一般黄土路段的施工,对于工程数量较大的湿陷性黄土填筑路段同样适用。
3 黄土工程特性
1)胀缩性黄土遇水体积膨胀,使其上面的路面隆起,干燥后体积收缩,并使其上面的路面下沉。如此反复路面形成裂缝及剥落,降低公路使用寿命。
2)崩解性新黄土孔隙较大,岩性疏松,浸入水中后,吸水湿化,很快全部崩解;而老黄土孔隙较小,岩性紧密,则需经一段时间才崩解,红色黄土孔隙很小,岩性紧密,浸水后基本不崩解。
3)多孔裂隙性黄土具有很高的空隙度。黄土中的空隙呈垂直或倾斜的管状,以垂直为主,上下贯通。
4)强度衰减性黄土的强度随含水量的增大而减小。在天然含水率处于较坚硬的状态时,具有一定的强度。但浸湿后不易干燥,强度急剧下降,过湿则形成弹簧土。
5)湿陷性黄土在外加荷载有土体自重的作用下,受水侵湿后,因土体结构破坏,而发生大量剧烈的附加下沉,即形成湿陷。
6)渗水性因黄土具有胀缩性,多次反复形成裂缝,降水后,水从裂缝中下渗,渗入深度增加;又因黄土具有大孔隙垂直节理等特性,其垂直方向的渗透性较水平方向为大;但粘粒含量较多的黄土成为透水不良或不透水的土层。
4 工艺原理及施工工艺
4.1 工艺原理
黄土过干时具有很高的强度,通过填前焖料和控制摊铺时含水量,合理的碾压,迅速的封闭等施工工艺,解决黄土透水性差,干燥时坚硬,浸湿后不易干燥,强度急剧下降,过湿时易形成弹簧土,还会产生收缩开裂的现象,从而保证黄土路堤的填筑质量。
4.2 施工工艺
施工之前先进行黄土路堤试验段的填筑,以取得最佳填料含水量、松铺厚度、碾压方式和遍数等填筑控制参数。
施工准备:编制施工方案,准备好相应的技术资料,对即将施工的地段进行测量放样等工作,根据设计对基底进行处理。
凉晒或焖料:按照试验的数据对翻松的黄土进行凉晒或洒水焖料,以控制填料处于最佳含水量状态。
上料:挖掘机在挖方段或取土场挖装料,自卸车运料,此过程注意防止日晒水分蒸发或雨水冲淋。
摊铺整平:根据确定的松铺厚度,推土机摊土,平地机整平,此过程要迅速,以防止填料水分蒸发,填料含水量控制在最佳含水量的-2%~+2%之间。
碾压:用18t以上震动压路机一台进行碾压,碾压工艺为:碾压顺线路纵向来回进行,两轮间横向搭接宽不小于30cm,保证不漏碾,直线段从一侧向另一侧、曲线段从内侧向外侧依次进行,碾压按照先静压一遍、弱振一遍、最后强振几遍,为保证路基边坡压实度,填土时路基边坡两侧各加宽30~40cm,边坡处强振碾压时以45角进行,使碾压到位。碾压速度:静压和弱振稍快,不大于5公里/小时;强振时稍慢,2~3/h。
压实度等检查:包括路基宽度、路面横坡、平整度、标高、中线偏位,核心内容是压实度,按规范要求的方法和频率进行检测。
5 工艺流程
黄土路堤填筑工艺流程见图1。
6 黄土路基填筑施工要点
黄土的多种不利于路基及路基施工的工程特性,均由水引起,用黄土填筑路基,需要掌握其路基施工的技术要点,用好防排水工程,满足路基施工要求。
1)路基填料 老黄土透水性差,干湿难以调节,大块土粒较多,填筑路基时应破碎到小于10cm的块料,并且老黄土不能用作填筑路床的材料;而新黄土则是良好的路基填料,可用于路堤及路床的施工。但新老黄土不得混用,如果在老黄土上填筑新黄土时,老黄土应有不小于2%的路拱,以利排水,且不得层层交替填筑新老黄土。同一层次上的黄土其填筑厚度要均匀。
2)路基断面路基断面施工的标准是能迅速排除路基范围内的水,减少或消除黄土的各种病害,以减轻或避免因路基的变形而引起路基破坏或变形,为此可用以下考虑:
1)路基横坡应尽可能大(不小于3.0%),以便迅速排除水。
2)路肩与路面的接缝处作防渗处理,以防水分下渗。
3)做好填筑界面的结合处理,黄土路堤易在填挖交界面产生裂缝,应采取挖土质台阶
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