机车当量公里与修程关系的研究.pdfVIP

第25卷增刊 铁道机车车辆 Vol25 Suppl 2005年12月 RAⅡWAYLoCOMdllVE＆CAR Dee 2005 文章编号：1008—7842(2005)SO一0121—05 机车当量公里与修程关系的研究 曾凡志，刘厚军，陈世永，王博 (哈尔滨铁路局 齐齐哈尔科学技术研究所，黑龙江 齐齐哈尔161002) 摘要 随着机车检修体制改革的深入，应用科技手段科学确定检修机车成为发展方向。作为确定机车检修周 期的重要参数——当量公里被铁道部和有关科研部门提出后，能够检测并给出当量公里参数的记录仪研制开发 也取得了成功。现从当量公里记录仪研制开发、设备应用角度，和铁路局有关部门进行了当量公里与机车修程 关系的深入研究探索，取得了一些经验和效果。 关键词修制改革；当量公里；记录仪；试验；修程关系 文献标志码：A 中图分类号：U269．32+2 1概述 制成功了“内燃机车当量公里记录仪”。2001年8月， I．1机车检修现状 该项目通过哈尔滨铁路局组织的技术鉴定，并相继在 目前，客、货运本务机车检修周期大多是单一地 哈尔滨铁路局、乌鲁木齐铁路局等20个机务段推广使 由走行公里来确定。在这种维修体制中，只有当计划 用，记录仪的广泛使用积累了大量科学数据，为确定 维修的周期接近机车发生故障的实际周期时，这种维 机车当量公里数学模型提供了科学依据。 修计划才是最有效的。但是，在机车实际运用过程中， 2002年6月铁道部在齐齐哈尔召开了“机车当量 机车部件的耗损除了与走行公里有关外，还要受到其 公里计算模式研讨会”，并下发了“运装机检f2002] 他因素的影响，如机车运行的负荷状况、机车实际工 作时间等。检修周期过短，将产生过剩维修，造成不 年铁道部在北京召开机车当量公里记录仪装用会议， 必要的浪费；检修周期过长，将使得机车维修不足， 影响机车的运用和安全。因此，机车检修周期应符合 重视和推动，无疑为此项目的研究提供了强有力的支 机车部件的实际损耗状况。 持。 如何选择合理参数确定检修周期，提高机车质量， 1．4项目提出 减少维修资金的支出，成为修制改革的重中之重。 如前所述，现在，有了科学反映机车损耗程度的 1．2当量公里概念 当量公里的数学模型，现在亟待织决的是研制能够采 当量公里以走行公里为基础，从机车部件损耗角 集记录机车负荷信息的简便没备。2003年上半年我们 度出发，综合考虑机车负荷状况、工作时间，对各种 在全铁路率先开发出安装在TAX箱内的机车当量公里 工况下的机车走行公里进行修正，从而得到确定机车 记录仪，得到了铁道部的认可并通过铁道部认证。至 检修周期的量化指标。 此，得到一定时期内的当量公里的问题已经解决。 它的数学模型是 但是，当量公里的数值多少才应该进行机车的辅 ASa=^△5 修、小修、中修或者大修?如何用机车当量公里量化 式中△s为机车瞬时走行公里；k为机车当量公里系 地确定机车修程?研究得到确定机车修程的当量公里 数，反映了单位走行公里机车部件的损耗程度；AS。 的门限值，成为摆在我们面前的一个关键的、重要的 为机车当量走行公里。 课题。这个问题不解决，用当量公里确定机车修程， 1．3