东盟地区贸易运输聚焦.pdfVIP

国际经贸 海运情报 2009年第 l1期 口刘征宇 粪零嚣地霹鼹易运 聚 东盟经济区包括的国家有文莱、柬埔寨、 其他国家 (超过 30％)一跃成为东盟地区的主 印度尼西亚、老挝、马来西亚、缅甸、菲律宾、新 要贸易伙伴。 加坡、泰国和越南。该地区是国际集装箱运输 特别是中国近年来的发展不容小视。东盟 市场上农作物的主要生产者。 对 中国的出口在十几年中翻了两番。从 1990 根据德鲁里咨询公司的数据，2007年东盟 年代的不到3％，发展到2001年中国加入世贸 地区港 口集装箱吞吐量约为6720万TEU，比 组织时的4％，再到去年的超过 10％，其增长速 上年增长 12．8％，占全球集装箱吞吐量 (4．932 度十分引人瞩 目。据预测，东盟对中国的出口 亿TEU)的 14％不到一点(见表 1)。 有望在未来 10年间增长到运输量的 15％ 出口对一个地区经济的发展至关重要。以 ～ 20％，而增加的这部分份额很可能来 自对欧洲 泰国为例，出口占其GDP的60％。经济危机使 和北美出口份额的减少。 北美、欧洲和 日本的消费量下降，这在不同程 德鲁里咨询公司2008年的相关调查报告 度上影响到了东盟国家的出口。从以下几个东 显示，2007年亚洲区域内各港 口的集装箱进出 盟国家近期公布的出口数据中就可见一斑 ：马 口量 达 到 2830万 TEU，比 2006年增 长 来西亚2009年第一季度下降20％；菲律宾下 12．6％，比2005年增长25％以上。亚洲区域 内 降36．8％；新加坡2009年第一季度非石油类出 运输的快速发展一直延续到2008年，运输年 口骤 降26％；泰 国2009年第一季度下降 增长率略超全球增长率 ，但2008年开始的经 20．6％；越南微增2．4％。 济危机也不可避免地影响到这一地区，与近年 在东盟地区各国中，越南可谓是一颗发展 来的增长态势相比货流量明显在走下坡路。 新星。当各类投资纷至沓来，该国的高速公路、 从长期来看，随着 自由贸易协定的签署， 铁路和基础设施明显改观，新的港 口设施和扩 中国、日本和东盟国家的直接贸易发展前景 良 建后的码头为发展添砖加瓦。跨国公司也十分 好，但短期内这一强劲发展的市场仍将受到经 青睐此地，将其作为中国以外的另一个低成本 济危机的压制。 制造地。此外，政府也正考虑与包括中国、日本 亚洲开发银行的数据显示，作为一个出口 在内的其他 国家签订 自由贸易协定。 依赖性很高的地区，东盟国家总的GDP增长从 但东盟地区出口量的总体下滑直接导致 2002年起一直保持在5％～7％的年增长速度下 该地区港 口业绩不佳。主要港 口如新加坡、巴 滑到了2008年的不足5％，并可能到2010年 生港、雅加达 2009年第一季度的货流量下滑 进一步下滑到3．8％。 明显 。 国际货币基金组织同样对这一地区现阶 此外，亚洲开发银行的数据显示，东盟的 段的经济持悲观态度。外国直接投资将比上一 出口市场也正在发生转变。1990年代，美国 年大幅下降。因此，今年的集装箱货流量，特别 (19％～22％)、欧洲 (15％～18％)、日本 (超过 是东盟外行的出口量也将下降。有些分析家认 16％1分列东盟出口货物的主要 目的地，所 占的 为，某些