CPIII平面标准网与加密网必要点位精度研究.pdfVIP

第6卷第2集 VOL．6，No．2 20。11年lO月 交通工程测量技术研讨交流会论文集 Oct．2011 CPIII平面标准网与加密网必要点位精度研究 厉东伟11陈冉丽2周大伟1郑汝育1 (1中国矿业大学，环境与测绘学院，江苏徐州，221116； 2石家庄铁路职业技术学院，测绘工程系，河北石家庄，050047) 摘要i目前我国正在大力发展高速铁路，特别是铁路客运专线，客运专线速度一般在250公里／小时以上， 其速度快安全性要求高，对铁路的平顺性要求高。因此对施工控制测量技术提出了很高的要求，其中CPIII平 面网是重要的平面控制网。一般情况下CPIII网采用标准网形，在通视差时采用加密网。由此，就要验证标准 网和加密网及两者交接处的必要点位精度是否满足规范要求。 关键词iCPIII，无砟轨道，点位精度，间接平差 中图分类号：TB22；U21224文献标识码A 0引言 目前我国正在大力发展高速铁路，特别是铁路客运专线的大规模的建设，客运专线速度一 般在250公里／小时以上，其速度快安全性要求高，对铁路的平顺性要求高。因此客运专线大多 采用无砟轨道，它是以钢筋混凝土道床取代散粒体道砟道床的整体式轨道结构…。而无砟轨道 的高平顺性是由施工控制测量技术保障的。目前，无砟轨道工程测量平面控制网一般分三级布 (CPIII)，CPIII主要为轨道铺设及运营维护提供控制基准归】。 间距为60米。本文主要根据《高速铁路工程测量规范》心1对CPIII的规定，考虑其观测网形以 及网中观测值的必要观测精度的前提下，讨论CPIII标准网和加密网点位精度及连接处的必要 点位精度。 1 CPIII标准网与加密网 CPIII平面控制网是一个自由测站的边角交会网，起闭于上一级控制网(CPII)或(CPI) 箍兰堡 厉东笪笋：CPIII平面标准网与加密网必要点位精度研究 ‘191‘ CPIII CPI工I 图1 标准的CPIII网形与联测方法示意图 CPIII网控制点对称布设于线路两侧，距线路中线的距离一般为6一16m，控制点间的纵向间距 以50—60m为宜‘31。 CPIrI CPll【 图l 标准的CPIII网形与联测方法示意图 但是在某些特殊情况下，以上的标准CPIII很能做到，因此一般还会使用加密网，如图2所 示。自由测站间距为60m，此时网中每个CPIII点至少有4个方向的边角交会，每个测站需要观 测的方向和距离均为8个。 CPIII CPIII 图2 测站间距60m的加密CPIII网形示意图 ·192。 交通工程测量技苍婴过塞流会论文集旌鱼堂 的交错布网，其网形如图3所示。其特殊之处在于在交接处的自由测站点与标准网方向的测站 间距为120m，与加密网方向的测站间距60m，该测站需要观测的方向和距离就是lO个。 CPIII CPIII 图3标准与加密的CPIII网形方法示意图 2CPIII网的点位精度要求 网的主要指标。同时《规范》对重复性测量精度也有规定，CPIII点的2次坐标方向差的中误差 ≤±5mmo 通过以上的规定本文采用重复性测量精度来推出CPIII点的点位精度…。设A点为CPI． II，其2次定位的坐标分别为A(X。，Y。)和A(x：，Y：)，则其2次定位的坐标差分别为： △x=Xl—Y1 AY=Y。一Y2