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LNG加压气化站运行管理的研究 李青平赵原伟 摘要：LNG加压气化调峰站作为国内一种新型的城市调峰形式与普通LNG气化站比较有 其独特性，本文结合深圳市梅林LNG安全应急调峰站的生产运行实践，就生产运行中的 关键设备管理和安全运行等方面进行了研究。 关键词：液化天然气；调峰；加压气化；运行、LNG泵：LNG气化器 1 梅林LNG安全应急调峰站概况 梅林LNG调峰应急站是深圳市在用的唯一一座LNG加压气化调峰站，是深圳市天 然气利用工程重要的配套设施，它担负着深圳市天然气安全应急和小时调峰任务。位于 福田梅林坳，梅坳七路以北，梅坳一路西。深圳市燃气基地内。总占地面积19640平方 米。 梅林LNG调峰应急站平均小时气化能力4．oo万标准立方米／时：最大小时气化能力 4．00万标准立方米／时；日供气规模30．83万标准立方米／日：储存规模46．00万标准立 方米：储罐规模6X150立方米。 梅林LNG加压气化调峰站分为五个功能区域，即：低温储罐区、气化区、复热区、 调压计量区、卸车区及生产辅助办公区：低温储罐区设置6座低温储罐，每座低温温储 罐容积150m3；配置6台低温烃泵，采用美国ACD浸润型离心泵，配置方式采用一台泵 对应一台储罐，配置形式为储罐外单独设立；气化区设有12台空温式高压气化器，分 三组每组4台，每台气化器设计气化量5000NM3／h，实现两组一辅同时在线模式；复 热区设有一台水浴式复热器，设计流量为60000NM3／h，串联主气化器使用；调压计量 区设有一套高中压调压计量撬、BOG气化器、EAG气化器，实现调压、计量、加臭及BOG、 EAG的日常排放功能；卸车区设有3个卸车台、1台100T地磅以及槽车回车场；其中， 低温烃泵及高效空温气化器为梅林LNG加压气化调峰站最核心设备。 2 LNG加压气化调峰站的基本工艺 LNG加压气化调峰站工艺原理，LNG由LNG槽车由公路运输至LNG加压气化调峰站， 在卸车台利用卸车增压器对LNG槽车增压，由静压差将LNG送至LNG立式储罐。调峰供 气时，立式储罐中的LNG利用静压差进入低温泵，加压至高压或次高压，进入气化器气 化，再经复热、调压、计量、加臭后进入城市次高压管网。BOG为罐顶蒸发气和日常操 作过程中的可回收气态天然气，通过BOG加热器加热后经调压、计量、加臭送入中压管 网，实现城市LNG气化站的零排放。EAG为紧急放空气，通过EAG加热器加热后送至放 空管集中放散，见图l工艺流程框图。 卸车增压器 一 一 ▲ ，样 车一 血画．窆_一叻脯 ———一 放散管l ——一 ▲—— 潞●l LNG、_1．式储罐一’LNG低温泵．一世竖堕化器_一水浴式复热器 ‘ 一{…一． —I!。■一一， J !自增压器IBoG加热器——调压计量加臭一…～ 一 ． ； 中压管网(BoG)—一次高压管网 图1LNG加压气化调峰站工艺流程框图 3深圳梅林LNG加压气化调峰站运行管理分析 基于梅林LNG加压气化调峰站的功能特点、工艺特点及设备特点，梅林站试验性 引进完整性管理理念，突出工艺、设备的风险性管理，实现梅林站运行管理的科学化、 标准化和规范化，保障梅林站调峰应急功能的实现。 3．1低温烃泵的配置及运行管理 低温烃泵作为梅林LNG加压液化调峰站的核心设备，采用美国TC-34ACD浸润型 离心泵，全浸润型的泵优于一般的立