柔性消能防撞设施研究.pdfVIP

D62 [2j变通部行业标准舟路钢筋混凝土丑预庄力混凝土桥涵设计规范．JTG2004．北京：2004 4 L3J交通郜行业标准公路桥梁板或棹枝支座JT，12004，北京2004 D62 【引衷伦一-鲍卫刚《公路钢筋混敏土嚏预应力混凝土轿涵设计规范v(JTG2004)夺文应用算倒 北京人民交通出版社．2005 L5=黄跃平·用明华，胥明掘武槔肢支座肢层厚度不均匀对力学性能的影响世年橡胶工业．vol33 N02．2008 [7l罔明华·葛宝翔仑站桥梁博臆支座的使用寿命与应用对策土木工程学报．2005．第6期， 122No19，2{)06． [8一黄跃平-周明华，哥明棒胶支座标准的现状中国橡胶…V [9]黄政平，周明华，骨明．影响支座质量的主要冯素中国橡胶，vul22N饥18，2006 [10]胥明·黄趺平，周明华公路桥装板式拯腔支鹿损伤机理的试验研完现代交通技采．2005年第3期 [』1]胥明·黄赋平-用明毕扳式檬胶支座抗压弹性模量控驯方法奸研竞．公路，2006阜第2期 53．柔性消能防撞设施研究 曹映泓1 罗林闻’周颖’ 湛江海湾太棒有限公司；2华南理工大学 自从有桥的那天起．桥与船便成为一对“冤家”。为r节约造价，工程师总是希望把桥的跨度建樽尽 量地小；而为丁方便船舶航行t卫需要把跨度建得尽量地_j；=．于是．船与轿的矛盾产隹了，在各种权衡之 下建造出来的桥便常常不可避免地被船舶碰撞，发生析毁、船沉、^亡、物戈的悲剧f国i、圈0J。桥桨如 何应对船舶的撞击成为一个长九的闻胚。 目l 19粕年5月*目hm坤荷$光走*萑35万吨赞# 目2∞of苹6月【5日．r束九口太解“析蔷3o(|。t磊壮册 擅盟·35^丧± 擅*．9^☆§ 随着技术的发展·近年来跨越大江大j每的桥辩正吼前所未有的速度和规模陆续建造．其面对的船舶 也从数百吨上升到万吨以上。船舶的撞击力从过去的几百千牛上升到十万千牛以上．人们从小河小船的 防撞中积累的经验已经远远不能解决这个矛盾；古老的问题在当今再次成为一十难题困扰着那些建造 宏伟矫粱的工程师们。 302 中国公路学会桥梁和结构工程分会2007年全国桥梁学术会议论文集 二、湛江海湾大桥遭遇的难题 湛江海湾大桥位于广东省湛江市，跨越麻斜海湾，连接湛江东西城区，对于促进湛江城市发展和区域 部为约10m厚的淤泥，下部为超过250m厚的黏土夹砂地层。桥梁处于湛江港内5万吨级国际航道上。 港区各类船只通过较多。为了节省造价，将跨度设计为480m，刚够5万吨级船舶双向通航宽度，船舶撞 3、图4)。 图3湛江海湾大桥主桥斜拉桥(尺寸单位：m) 图4斜拉桥主墩构遣(尺寸单位：cm) 该桥如果需要采取彻底的避撞措施代价是惊人的。将跨度加大到1000m需要增加数亿投资；在桥 塔处修建防撞岛也要近亿元费用，不仅影响航道正常使用，而且仍然要加大跨度再度增加投资。因此，抗 撞只能成为万不得已的选择。 根据规范和计算机模拟分析的结果，大桥遭遇5万吨级口3船舶的撞击力达到84000kNE2J。而根据大 桥结构需要设计的桥墩只能抵抗60 000kN的船舶 000kN水平荷载[3]。所以抗撞设施必须具有削减24 I规划与设计 303 撞击力的能力方可保证桥墩安全。在如此大吨位船舶的航道上给桥墩设计抗撞措施，而且对技术指标要 求这么高，这在全国乃至全世界都是非常罕见的。正因为如