不同状态下悬架系统固有频率测试结果变动的研究.pdfVIP

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2017-09-01 发布于安徽
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不同状态F悬架系统固有频率测试结果变动的研究文章编号：1006．1355(2009)S1．0365．02 不同状态下悬架系统固有频率测试结果变动的研究李允1，丁渭平1，刘斌1，杨玲敏1，蔡雷1，阮光强1’2 (1．西南交通大学汽车工程研究所，成都610031；2．越南交通运输大学机械工程学院，越南) 摘要：为了研究汽车不同状态下悬架系统固有频率测试结果的变动，参照国标GB4783．1984《汽车悬挂系统的通过减速带等状态下悬架系统固有频率，比较表明，在运动情况下测试结果更符合实际情况，据此对悬架系统固有频率测试方案提出修正，对汽车平顺性评价做了补充。关键词：振动与波；测试；悬架系统；固有频率；平顺性评价中图分类号：THll3．1；THll3．2’l文献标识码：A forthe the Natural Study Fluctuationof Testing Frequency ofAutomotive atDifferentStates SuspensionSystem LI YU帮，DING wei-ping、，LIUBIN。1，YANGling-rainl ofAutomotive Jiao 61003 (1．Institute l，China Engineering，SouthwestTongUniversity,Chengdu of and Communications．Mechanical NAMl 2．UniversityTransport EngineeringFaculty,VIET Abstract：Inorderto thefluctuationofthe natural ofautomotive study testing frequency suspension atdifferent toGB4783-l984Methodofmeasurementfornatural and system states．referring frequency ratio一·Automotive the of damping suspensionsystem，withapplicationfrequencyanalysistheory,acquires down thenatural of atthetwo fromthe blockand frequencysuspensionsystem states：pushing step overdecelerationatthe of indicatesthatthesecond running strip speeds20km／h，40km／h，60km／h，80km／h．It introducesa methodofthemeasurementfor statealemorebread．and．buaer，SOamendatory natural makes forridecomfort of