自适应节电技术在Aitlas螺杆式空压中应用.docVIP

自适应节电技术在Aitlas螺杆式空压机中的应用 自适应节电技术介绍 概要 电动力（功率）驱动的能效由激励（励磁）方式和负载需求决定，只有两者相互配合才能获得最佳能效性能 现有节电技术只注重速度/频率和转发矩对能效的影响，未充分考虑激励要素和负载变化的相互影响和相互制约，缺少动力驱动动态特征的行为的考虑 自适应节电技术面向负载目标、传动和激励，引力瞬态动力模型，融入自适应和动态优化技术，充分利用系统主体全方位实时信息熵（表征系统不确定程度 创新发明 自适应智能节电核心技术是节电技术的先锋，它实现多参数/多目标的节电控制机制的综合及熵概念，熵的概念()下异类参数目标的有机融合 ，这从根本上满足了当今复杂动力工程节能省电的各项需求。 自适应动态优化技术 问题：动力驱动是复杂的动态过程，非线性多阶系统。动力驱动模型数字，PID 不能真实描述系统，自适应动态优化技术。 动力系统是复杂的技术构建了最大熵约束动态过程，是不变系统和常规控制手段实现节能显然是不够的。自适应动态优化技术构建了最大熵约束条件下动态优化控制结构和快速自适应优化算法，极大地适应动力系统的实时瞬变特性。 创新：最大熵约束条件下动态优化控制，结构快速改敛，自适应动态优化算法。 10、瞬态动力模型 1）问题：通常的节电技术都把动力模型简单化和固定化，形成激励和负载间严重失配，造成不小的电能浪费 2）创新：动态动力模型实时反应动力系统状态以及激励负载能效关系，有效确保激励源与动力负载的特性匹配。 3）结界：节电空间更大、节电更有效。 11、异类信号综合技术 1）影响能效因素： 直接的、间接的、电气的、机械的、系统本身、环境条件 解决方法基于信息熵理论，通过把不同的信号参数和环境变量统一在同一异类信号综合平台。 12、多目标多参数控制技术 多参数/多目标控制机制同异类信号有机融合，去满足复杂动力工程节能省电需求，综合多参数多目标控制机制加上异类信号的有机融合，满足复杂动力系统节能省电需求 13、模糊信息的预测跟踪技术 模糊熵构建预估/滤波/内插技术 构建驱动控制系统学习和适应能力 实现参数预测/跟踪/调节补偿功能，充分利用信息，挖掘尽可能多的节能潜力 14、技术比较 1）传动变频：面向激励，电压和频率 2）矢量技术：面向驱动，控制空间，电流 （Iq+ Id） 3) 自适应技术：面向负载，控制空间：三位一体 （有机整合） 15、技术特征 1）先进技术水平的自主创新节电技术，基于最大信息熵准则，综合各种信号分析和瞬态动力模 型，动态优化控制技术，动力系统面向目标控制，工作于最佳状态。 2）自适应节电控制技术AECT就是尽量利用目标传动系统在激励（Source）、驱动 和负载全方位的动态信息熵，建立有效方法实 施最大能效优化控制，达到节电目标。 3）自适应节电控制技术和可操控空间不止只有频率，而是所有激励参数引入瞬态动力模型，节电空间最大化。 4）引入快速收敛美国专利算法技术融入自适应和动态优化技术，充分利用系统主体全方位实时信息熵，最大限度地实现实时精确的动力驱动控制，实现高效节能减排的目的。 16、研究开发方向 1）技术研发摒弃传统老技术条件下的技术架构，采用先进的系统识技术，辅以动态模型建立、仿真模拟、容差技术、敏感性交叉分析等手段。 2）采用高速DSP和高密度FPGA(现场可编程门阵列直通转发技术 （Cut-through） 应用 空压机在工业生产中有着广泛地应用。在名种行业中，它担负着为工厂所有气动元件，包括各种气动阀门，提供气源的职责。因此它运行的好坏直接影响工厂生产工艺。空压机的种类有很多，但其供气控制方式几乎都是采用加、卸载控制方式。 1、传统空压机供气系统电能浪费分析传统空压机供气系统电能浪费主要有如下几个方面：传统空压机供气系统的工作状态主要有两种：一种是加载状态，另一种是空载状态。() 加载时的电能消耗加载状态是，在压力达到最小值后，原控制方式决定其压力会继续上升直到最大压力值。在加压过程中,一定要向外界释放更多的热量，从而导致电能损失。另一方面，高于压力最大值的气体在进入气动元件前，其压力需要经过减压阀减压,这一过程同样是一个耗能过程。() 卸载时电能的消耗空载状态时，当压力达到压力最大值时，空压机通过如下方法来降压卸载:关闭进气阀使电机处于空转状态，同时将分离罐中多余的压缩空气通过放空阀放空。这种调节方法要造成很大的能量浪费。据我们测算，空压机卸载时的能耗约占空压机满载运行时的10%～25%,这还是在卸载时间所占比例不大的情况下。换而言之，该空压机20%左右的时间处于空载状态，在作无用功。很明显在加卸载供气控制方式下，空压机电机存在很大的节能空间。 传统空压机供气系统的压力控制是上下限控制，首先根据生产设备的最低压力要求，设定空压机输出压力