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近几年,随着西部大开发的进一步实施,东部及 能布局建议。按照成都铁路局负责货场建设费用,地
沿海产业加速 向川、渝两地转移 ,成都铁路局吸引 方政府负责提供土地和征拆费用的思路,就黄许镇、
区内西南 “两省一市”(四川省、贵州省,重庆市)经 小南垭、高兴等货场扩能项 目前期规划和用地,铁路
济保持较高的增长速度 ,运输需求越来越旺盛。全路 局与地方政府进行了多次磋商和对接工作。
各铁路局发到成都铁路局的货物量持续增长,同时成 1.4 规范标准,货场建设适应运输生产需求
都铁路局货物发送量也稳步增长。为了尽快实现 日 目前铁路货场建设的行业标准是2000年颁布的,
卸 11000车常态 目标,成都铁路局抓住机遇,统筹 部分 内容 已经不适应货运生产需要。为此,成都铁路
规划 ,加快建设,快速提升货运场站能力。 局结合中国铁路总公司新要求和现场生产实际,围绕
货场配置类型及线路,仓库、站台及平货位,场地与
1 抓住机遇,做好货场规划建设 道路,进出口与围墙,货装生产生活设施,电力照
明,货运信息化 ,计量安全检测设备 ,绿化与标识
1.1 规划先行,为货场扩能建设奠定基础 等方面对相关建设标准进行细化,相关建设标准细化
结合抗震救灾和 “十二五”规划 ,成都铁路局 内容已被采纳,纳入了 成都铁路局货场建设实施意
货运系统先后编制了 成都铁路局货运系统2008— 见 ,并在铁路局货场更新改造项 目上全面贯彻执行。
20l2年发展规划 、 2011—2020年十年发展规划 、 1.5 加强沟通,为货场设计打下 良好基础
成都铁路局 “十二五”货运设备设施建设推进方 货运部门全程参加开工前阶段有关货场建设方案
案 ,对成都铁路局货运布局、货场建设规划统筹安 研究和设计文件 的审查工作 。货运处相关科 (部 )根
排 ,规划建设成都、重庆、贵阳枢纽 内城厢、团结 据项 目的不同要求,逐项参加货场扩能方案研究和立
村、改貌等6大综合性物流 中心;全面完成货运设备 项工作。并结合实际,根据到、发货物运量、品类、
改造升级,更新物流设备及服务设施,将货运生产管 地域等特点,对货场功能布局设计、设施修建、设备
理系统全面融入运输全过程管理系统;成都铁路局货 配置等提出具体设计建议,力争做到不留设计缺陷,
运场站全部实现规模化、专业化,技术装备达到国内 在更新改造项 目上,参加了铁路局全部货场扩能项 目
物流行业先进水平。由于规划先行,为近几年成都铁 方案研究、可研、初步设计、施工设计文件审核,从
路局货场扩能改造奠定了基础 ,赢得了先机 。 满足生产需求上提出货场布局、线路、站台、仓库、
1.2 提前介入,积极参与基本建设项 目前期工作 生产生活设施等方面的意见;参加新线建设有关货运
近年来,西南 “两省一市”铁路新线建设和扩能 方面设计文件的审查工作时积极建言献策,全力争取
项 目40个,其中办理货运业务的线路有巴达 (巴中一 为今后货场投用提供较为满意的货场设施设备。
达州)铁路、兰渝 (兰州一重庆)铁路等 19个项 目。 1.6 协调配合,保证货场建设质量
在货场建设方面,货运部门提前介入 ,积极参与新线 与计统处、总工室、建设处等部 门密切配合,责
相关货场建设前期工作,会同相关部 门参与预可研、 任分工明确;做好配合和协调工作,参与货场建设前
可研现场踏勘 ,参与预可研、可研、初步设计设计文 期现场调研 ,认真审定方案、审查设计文件 ;提前介
件审查 ,对重点项 目货运处组织研究,在征求站段 人货场建设项 目,参加涉及到站前、站后工程的货运
意见的基础上,提出货场建设相关建议和意见并得到 设施设备施工图和施工方案审查 ;对货场建设验收项
采纳。 目认真组织,对发现的问题及时向建设单位反馈、整
1.3 路地配合,加强与地方政府对接 改,不留后患。
积极参与货场规划和用地的前期工作。一是结合 1.7 拓展功能,建设现代物流基地
地方产业布局规划提出该区域相应货场布局规划的建
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