水平层状红砂岩隧道掘进爆破震动效应研究.pdfVIP

现代隧道技术 2010年增刊(501—503) 水平层状红砂岩隧道掘进爆破震动效应研究 何碧波 (中铁十二集团有限公司，长沙410004) 摘要当前。国内外学者对近间距隧道爆破震动的相互影响问题有了一些研究成果，但是对于层状岩体中近 间距隧道爆破开挖的动态响应问题的研究成果不多，缺乏针对性和系统性。文章依托吉怀高速公路大林隧道工程项 目。研究分析了水平层状红砂岩隧道掘进爆破过程中的震动效应、传播规律以及爆破地震效应对隧道超欠挖的影 响，优化了光爆参数，取得了很好的光爆效果。 关键词层状围岩爆破震动现场测试 右洞掘进爆破震动对左洞的影响效应。 l 前 言 2爆破参数及测点布置 水平岩层是隧道工程施工经常遇到的一种地质 构造。但在隧道开挖过程中，水平岩层的光面爆破一 (1)爆破参数 直是一个技术难题11．2}。隧道掘进爆破过程中不可避 根据现场台车高度．确定开挖上台阶的开挖面 积约为65．3 免地要产生爆破地震效应。对爆破地震效应的控制 m2，开挖进尺约2m，总耗药70—95kg， 不仅直接影响到爆破质量、超欠挖量、隧道施工效率 每立方米炸药单耗量0．54—0．57 kg；周边眼装药量 取0．135 和工程经济效益。而且还影响到隧道围岩的稳定、隧 k咖，套眼单孔装药量装药量0．05—0．1 道支护的效果以及周围建筑物或构筑物的安全[31。 kg，最小抵抗线取60cm，光面眼间距采用45cm。 隧道施工必须在有效控制爆破产生的地震效应的前 大林隧道炮眼布量见图l。 提下尽可能地提高隧道掘进效率，因此需要解决好 爆破方面的两个主要问题14．51：(1)提高炮眼利用率； (2)控制开挖轮廓和爆破震动对地层的扰动。这就 是说。一方面要求充分发挥炸药的能量，另一方面则 要求对这种能量进行有效的控制。因此，研究水平层 状红砂岩隧道掘进爆破过程中的震动效应、传播规 律以及爆破地震效应对隧道超欠挖的影响。具有极 为重要的实践意义和社会意义。 湖南省吉怀高速公路上的大林隧道为一座分离 鲁专．零形。移 ＼、＼＼＼i㈦ 式单向行车双线隧道，左右线长分别为400m和 聚繁≮弋W可 470 m。隧道围岩条件多为近水平层状红砂岩，该段 i垮镥生o{≥淄≯博9．} ．幽一 l鲥75{蚀印I，枷 地形复杂，围岩为III—V级。大林隧道施工时右洞 m，本文主要研究 滞后于左洞，隧道最小间距为15．7 修改稿返回日期：2010--08-25 作者简介：何碧波(1973-)，女。工程师．从事工程管理工作，E一：hbb@t12j．sitm．net． ·501· 现代隧道技术 2010年增刊 (2)测点布置 (3)量测方法 从爆破破坏的特点上看，隧道的横断面形状、衬 目前。在国内大都以震速峰值来衡量爆破地震 砌材料、衬砌结构、与爆源的相对位置、与爆破应力 动强度，并作为危害建、构筑物的安全指标。因此，在 波波长的相对尺寸大小等都直接影响着洞壁周边的