以稀土改性氧化铝为载体的柴油车排气颗粒净化催化剂的研究.pdfVIP

第十六届全国稀土催化学术会议论文集 2009年7月 中国·济南 以稀土改性氧化铝为载体的柴油车排气颗粒净化催化剂的研究 钟敏宜梁红‘李树华陈姚刘自力 (广州大学化学化工学院，广州510006) 摘要：以稀土铈改性氧化铝为载体制备Pt／K／Ce-AI．O催化剂，考察了铈的掺杂量、载体的 焙烧温度对催化剂活性的影响，同时考察了活性组分钾含量及催化剂的焙烧温度对催化剂活 性的影响．研究发现，载体氧化铝的制备条件对催化剂整体的催化性能有较大的影响，采用 铈的掺杂量为9％，钾的负载量为9％，焙烧温度为700℃时，催化剂的活性较好． 关键词：氧化铝；改性；柴油车尾气；颗粒物 中图分类号： 文献标识码：A 文章编号： 颗粒物过滤器是目前被认为是最有效的柴油车排气的后处理技术。而影响颗粒物过滤器商业应用的 最大问题是过滤器的再生，现在研究用于过滤器再生的催化剂．主要是降低颗粒物的起燃温度，使得颗 粒物在柴油车尾气排放温度范围内燃烧：实现过滤器的再生111．I6|。在催化剂制备过程中，载体对催化剂 的性能也有较大的影响，在催化剂载体A1203中掺杂适量的碱士金属氧化物、稀土氧化物等，可使催化 剂的金属活性组份在高温下保持较好的弥散性和分散能力，提高了催化组分的活性，有助于抑制金属及 载体晶粒长大和烧结的发生，还可促进金属的均匀分布。Ce02作为三效催化剂的一种重要助剂，功能 之一就是提高载体的热稳定性， 抑制A1203高温劣化17驯。扩展涂层中的A1203，如果发生了相变，由 于比表面积的急剧降低和吸附性能锐减，将使其活性大大降低。甚至消失。Ce02的加入有助于阻止或 延缓这种高温相变【l叭，并且使活性涂层中贵金属颗粒保持分散， 避免囚烧结而导致催化格点减少，使 活性受损。 l实验部分 1．1载体和催化剂的制各 1．1．1载体的制备 采用并流共沉淀法制备载体氧化铝。分别称取一定量的硝酸铝和硝酸铈，溶解在一定体积的蒸馏水 中，配成一定浓度的混合溶液，根据比例称取相应的无水碳酸钠，并配成一定浓度的溶液，用分液漏斗， 在剧烈搅拌，恒温75℃、在pH=8．9的条件下，将碳酸钠溶液和上述硝酸盐混合溶液逐滴加入到烧杯中， 待沉淀完全并陈化3小时后，用蒸馏水多次洗涤抽滤至中性，在120℃下干燥7小时，然后放入马弗炉 中，分别在温度500．900℃下焙烧5小时。焙烧完毕后，将催化剂粉碎至粒径为8060目待用。 1．1．2催化剂的制备 本催化剂的制各方法是浸渍法，其活性组分是K、Pl，载体是改性活性氧化铝。将通过共沉淀法制 备的、目数为80～60目的改性氧化铝，浸入确定量的硝酸钾、氯铂酸混合溶液中，浸渍24小时后，在 作者简介：钟敏宜(1983．)女．广东广州人， (8151009101000025) +通讯联系人(E．mail：)Ihong@g曲u．edu．cn ·173- *l六月幸国稀十催化学术击*论女集 2009年7月 十田·济自 I 剂。 1．2活性评价实验 催化剂．与一定比例的碳黑混台均匀后，置于微反应管的恒温段。在150C下用氢气吹扫半个小时．流 速为100mllmin。然后按比例通八反应气．总流述是100mllmln。 圈l—l催化剂活性评价洫程目 氨气Ⅷ‰2毓气“瓶3SO：Ⅷ瓶：4NOⅧ％：5#k目6质苴流量计；7预热# 8反＆％；9热电偶}】n牲a位11气相色讲12色谱T作#：13皂沫m盘计 2实验结果 2．1铈掺杂量对载体氧化锅性能的影响 幽2-1搀杂}『m青量t{目城仆毓化《性能的影响 掺杂不同含量的铈时，载体氧化铝的活性台有～定的影响。凹2．I比较了载体氧化锅掺艇不同音量 铈的催化7j性。术掺加铈的载体氧化锅的活性较低．颗粒物的起燃温度为390C，燃烧述率较低，而掺 祭，铈的载体氧化斟的活性相对有定的影响。肖铈掺杂苗为9％IH．载体氧化铝的催化活性相对蛀蚶， -174． 第十^扁}国稀t催化#米会议论立照 200947月