抗滑沥青混凝土配合比设计.pdf

抗滑沥青混凝土配合比设计 成安洪 ，帅长斌 ，王义胜 ，胡侃 (1．江西交通工程咨询监理中心，江西 南昌 330008；2．江西省工程咨询中心，江西 南昌 330003) 摘 要：结合杭金衢高速公路某段路面抗滑表层沥青混凝土配合比设计过程，及对有关试验数据整理分析，总结出了 AK一13A(调整)型沥青混凝土试配经验。 关键词：沥青混凝土；改性沥青：抗滑面层；配合 比设计 中图分类号 ：TU528．42 文献标识码 ：A A Ratio Design ofAsphaltConcreteM ixture CHENG An—hong ，SHUAIChang—bin ，WANG Yi—sheng ，HU Kan (1．JiangxiAdvisorySupervisingCenterofTrafficEngineering，Nanchang330008，China； 2．EngineeringConsultativeCenterofJiangxiProvince，Nanchang330003，China) Abstract：CombinewitharatiodesignofasphaltconcretemixtureforantiskidpavementinaroadsectionofHang— jin—qufreewayandanalysesonthetestdatumconcerned，anexperienceoftrialanderrormethodofrAK一13Atypeas— phaltconcretemixturewassummedup． Keywords：asphaltconcrete；modifiedbitumen；antiskidpavement；mixtureratiodesing 杭金衢高速公路是跨世纪的国家重点工程，是 想。通过对抗滑表层材料的优选和精心设计，确定了 国道主干线上海至云南瑞丽的重要组成部分。它起 AK一13A(调整)型的沥青混凝土抗滑表层配合比。经 于杭州市萧山区，止于衢州市衢江区翁梅镇，全长 过现场应用和雨、夏季以及大流量的车辆荷载考验， 236km，按双向四车道、全封闭、全立交高速公路标准 各项指标均满足要求，说明了配合比设计组成合理、 设计，建设历时4年。这条贯穿浙江东北西南、连通该 可行，各项路用性能指标满足规范要求和使用要求。 省沿海内陆的高速公路的建成通车，不仅对加快该区 1 原材料选择 域的人流和物流，改善浙江中西部和浙南地区的交通 1．1 SBS改性沥青 状况起到至关重要的作用，而且还将加强浙西、浙南 采用中外合资宁波格兰特沥青有限公司生产的 与杭州、上海等地的经济联系，进一步改善了浙江省 罐装格兰特SBS(I—C)改性沥青，其基质沥青选用埃 的投资环境，促进该省对外开放的程度。 索重交通道路石油沥青AH一70型，改性剂选用韩国 杭金衢高速公路位于浙江省杭州、衢州境内，地 LG的SBS纤维，并掺人合适的分散剂、稳定剂，以防 处夏热冬温潮湿多雨区，交通量非常大。为了满足道 止改性沥青在使用前发生分离。改性沥青进场后按规 路的防水和抗滑功能，确保运营安全，笔者提出了 “稳 定要求取样并进行试验。试验结果见表 1。 定度和残留稳定度要大，流值适中，饱和度与空隙率 1．2 集料、填充料 要小，热料规格组成要与冷料匹配”的设计指导思 采用衢县枧头料场的玄武岩质 1O一15mm、5— 10mm、0—5mm三种集料，细集料摒弃了河砂，采用 收稿 日期 ：2004—05—10 了龙游县横山料场的石灰石质0 3mm规格机制砂， 作者简介：成安洪(1967一)，男，