聚焦电摩“新国标”前因后果深思考.pdfVIP

(产品)从产生期、成长期到成 另一方面 ，电动 自行车行业 理的要求来创建，提高到了一个 熟期之后 ，都会 出现竞争 的格 内不乏出类拔萃、管理优秀、技 新的水平。 局。由于 电动 自行车市场化 的时 术创新果实累累且具有远大发展 电摩 新“国标”的制订和出 间过程较短 ，加上进入 电动 自行 前景的电动车生产企业 ，如北京 台缺少公示，有失民意，违背国 车产业 的技术门槛较低 ，因此 ， 新 日、无锡雅迪、欧派、天津爱 情 ，是引起争议 的直接原 因。如 没有出现一个或数个竞争者能够 玛 、常州速派奇、浙江绿源等企 果吸纳国内具有相当知名度的电 压倒多数对手的明显竞争优势 。 业 ，这些企业从本质上来说 ，产 动车生产企业及有关专家参与标 另一方面，产能集中度低的现象 品的渠道力、竞争力、品牌影响 ；隹的制订 ，对标准制订 的广泛 一 直无法改变。因此 ，经历调整 力都非常之强， 新“国标 ”出台 性、权威性、代表性方面会起到 期后的大浪淘沙将是一个必然的 等于把这些企业推置 出局边缘 ， 良好的作用 。因为 电摩 新“国 过程。 他们怎能无动于衷? 标 ”不应该是 燃‘摩标准 +电动 时隔 10年 ，一个由汽车协 电摩 新“国标”在此背景下 自行车标准 +电气相关标准”的 会属下的摩托车分会制订的电摩 出台，之所以引起民众的强烈反 ～ 盘大套餐，而应该是在新的历 新“国标”就在这个时代背景下 应和关注是 由于 新“国标”中涵 史发展期两大行业 (电动 自行车 出台了。其实 ，此项 “新国标 ” 盖的车型是他们生活和工作 中不 行业和摩托车行业 )共同创新发 历时3年在争议中出台，无论是 能缺少的交通出行工具。 展实现共 融共赢局面 的成果结 国标委还是摩托车分会是早有预 电摩新标准没有适应新时期 晶。从国内电动 自行车产业发展 见 的，只是他们对 电摩 “新 国 科技发展及城市化进程的客观需 过程 中可以看到，电动摩托车和 标”出台后会引起如此巨大的反 求和变化。因此 ，所谓 的 无“缝 轻型 电动摩托车的产品开发和市 国标 ”的制订上 ，还摆脱不 了计 划经济向市场经济过渡的不彻底 性 的痕迹 ，以技标政策作强势利 益的保护倾 向非常明显。20多 年来，民营企业由于体制和政策 原 因，很难进入 电信、金融、教 育、医疗 、汽车等高科技高投入 的产业 ，因而相当一部分 民营企 业都集中在竞争激烈的制造业和 一 般加工业 ，处于产业链 的低 端 。电摩 新“国标 ”的出台加深 了2394家 中大多数企业 的焦 虑 ，而与产业链相关的更多企业 更是雾里看花 ，不知所措。 发现，电动 自行车安全性能优于 学者一致认为，电摩 新“国标 ” 2 由电摩 “新 国标 ”引发 自行车。 应与修订后的电动 白行车 新“国 的思考 从另一组数据来看 ，2004 标 ”一同出台。两个标准要实现 鉴于上述种种情况，我们不 年全国 自行车加上电动 自行车共 合情合理 的 和“谐 ”对接。电摩 妨来作一些思考。 死亡 14244人 ，而到 2007年下 新“国标 ”的提前 出台，所谓 的 思考之 1．电动 自4i-车近 10 年的交通事故是多还是少? 分析：电