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目　　錄 壹、緣由 貮、國外自由港區平台功能及營運模式說明 參、國內現有自由港區資服系統功能說明 肆、未來我國自由貿易港區物流平台功能及相關方 案可行性作法及建議 伍、國外物流服務平台與自由港區相關功能與國內提供自由港區事業物流服務功能之各家資訊服務系統比較 陸、議題討論 壹、緣由 交通部航政司委由本會執行『99年度航港電子資料交換作業系統維運及效能調校計畫』，內含「自由貿易港區物流平台可行性研究」。 已於99.6.11召開第1次座談會議，邀請關貿網路(股)公司、運籌網通(股)公司及運研所參與討論。本次座談會係為求研究案構想之周延，特邀集國內自由貿易港區相關業者及學者專家，說明未來我國自由貿易港區物流平台功能及可行性作法，取得相關業者、管理機關及學者專家共識。 一、新加坡TradeXchange物流平台(1/4) 新加坡TradeXchange?背景說明 一、新加坡TradeXchange物流平台(2/4) 新加坡TradeXchange?整體架構 一、新加坡TradeXchange物流平台(3/4) 新加坡TradeNet平台功能－ 　以G2B及G2G為基礎架構下的單一窗口平台 一、新加坡TradeXchange物流平台(4/4) 新加坡TradeXchange?自由貿易港區系統 二、香港DTTN物流平台(1/3) 香港DTTN背景說明 二、香港DTTN物流平台(2/3) 香港整體貿易物流架構 二、香港DTTN物流平台(3/3) 香港DTTN主要解決方案 透過電子商務連結整個供應鏈 提供巨型電子商儲功能 超強電子文件轉換引擎 提供資料繼承處理、透過單一窗口提供文件追蹤服務 物流業者使用DTTN實例流程圖說明 三、南韓KL-Net (1/2) 南韓KL-Net背景說明 三、南韓KL-Net (2/2) 南韓整體航港通訊網架構 一、國內現有自由港區發展現況(1/3) 98年7月8日修正自由貿易港區設置管理條例條文，主管機關為交通部。 自由港區旨在建構台灣為全球運籌樞紐、增加企業跨國營運之利基、提升物流網路之運作效率及創造產業發展之附加價值。 自由港區透過法規鬆綁、 賦稅優惠措施，以及包括單一營運窗口、貨物自由流通、廠商自主管理、引進國際商務活動等核心功能，發展台灣成為全球運籌與高附加價值基地。 二、目前自由港區資服系統功能說明(1/2) 二、目前自由港區資服系統功能說明(2/2) 一、我國自由貿易港區物流平台提供功能(1/2) 經訪談自由港區管理機關、港區業者、專家學者，綜整所提出之各項需求，謹建議我國自由貿易港區物流平台提供下列功能服務： 一、我國自由貿易港區物流平台提供功能(2/2) 二、資訊平台業者及進駐業者提出物流平台建議 一、各國現階段自由港區平台功能比較(1/2) 一、各國現階段自由港區平台功能比較(2/2) 新加坡、香港及南韓物流系統平台功能一覽 陸、議題討論一 陸、議題討論二 陸、議題討論二 方案1 - 政府經營自由貿易港區物流平台SWOT分析 陸、議題討論二 方案2 -政府及民間共同經營自由貿易港區物流平台SWOT分析 陸、議題討論二 方案3 -由關貿及運籌網通物流平台擴充功能SWOT分析 陸、議題討論二 方案4 -由MTNet擴充自由貿易港區物流平台SWOT分析 陸、議題討論三 (1/4) 陸、議題討論三 (2/4) 陸、議題討論三 (3/4) 陸、議題討論三 (4/4) 附 件 新加坡TradeXchange平台功能說明 海外高速公路艙單 香港DTTN平台功能說明 透過電子商務連結整個供應鏈 南韓KL-Net平台功能說明 碼頭申報訊息：碼頭訊息提報功能。 關貿網路自由港區平台細部功能 貿易雲功能說明(1/2) 貿易雲功能說明(2/2) 關港貿單一窗口功能說明(1/2) 關港貿單一窗口功能說明(2/2) 1：公部門功能部分若營利不佳有可能停止服務 2：管理機關資料之機密性需考量 1： G2G、B2G及B2B資料交換機制整合商機較大 2：有機會建立完整兩岸及國際G2G合作模式 1：貨況追蹤功能之部分技術需整合業者平台 2：政府編列預算行政程序較複雜 3：平台建置經費較多 4：較難決定與哪家業者合作 1.管理機關申辦單一窗口整合較易且公信力較佳 2：商貿行銷功能的公信力較佳且業者配合度較強 3：檢測加值及商品履歷功能的公信力較佳且推動較易 4：政府編列預算營運較無問題 威脅(Threats) 機會(Opportunities) 劣勢(Weaknesses) 優勢(Strengths) 1：公部門功能部分若營利不佳有可能停止服務 2：兩家平台業者客源可能不足分配 3：管理機關資料之機密性需考量 1：G2G、B2G及B2B資料交換機制整合商機較大 2：可建立完整自由港區平台營運模式，方便技術移轉至其