【工程基础】9附录二 常见机械CAD软件简介.docVIP

PAGE 244附录二 常见机械CAD软件简介国际上有影响的CAD系统大致可分为两类：一类发展较早，系统庞大，称它们为传统型CAD系统；另一类是近几年发展起来的，功能新颖，虽然目前规模较小，但有较好的发展前景的，称它们为改进型CAD系统。当然这二者并无严格界限，而且它们之间技术上也正在相互渗透，处于共同发展之中。传统型CAD系统，一般已有之十余年的历史。它们起源于60年代末或70年代初期。如CADDS是CV公司1969年推出，UG = 2 \* ROMAN II是1975年起家，SDRC公司于1967年成立，CADAM系统是洛克希德飞机公司1965年着手研制，CATIA起源于1975年，还有像Applicon、Inter－graph、CDC的ICEM、Calma的DDM、Auto－Trol的S7000等也是在同一时期发展起来的。这些现代有名的CAD/CAM软件都是规模巨大、功能复杂的系统，它们开发的工作量已达数千人年．而且又有很多用户在这些支撑软件的基础上进行了大量的二次开发工作。因此，这些系统既要从技术上继续发展，又要照顾到现有用户工作的继承性，它们包袱沉重，处境困难。有些系统支撑不住，就被别的公司吞并，如CADAM。有的公司几经周折，改写或部分改写原有系统，有了新的发展，如Intergraph从1987年开始彻底改写原有的机械CAD/CAM系统成为I/EMS，CV公司全部重写了CADDS4系统等。有的公司购买或移植其他公司的优秀软件，以求改进自己系统的功能。如UG巨子1988年将Shape Data公司的Parasolid纳入UGI，集成效果好。Euclid移植了雷诺汽车公司的Unisurf和SurfAPT。CDC购买了Pro/Engineer的核心软件，AutoDesk公司计划买下Acts等。这些系统性能有很大改进，在竞争中求生存，在生存中继续发展，使它们的业务继续上升。传统型CAD系统大多数未在数据模式、系统结构、设计思想和用户界面等方面作根本性的改进。有文献指出：近一二十年来，虽然CAD/CAM事业终究在成长着，但缺乏技术上的突破。不像汽车制造技术那样，对汽车的安全可靠、车型式样、舒适方便及废气排放等方面做出了如此大的进步，达到了来预料的水平。而现今的CAD系统对许多用户来说使用太麻烦，三维CAD系统是如此复杂和不可靠，仅有极少数具有天赋的专家才能使用好它们。从总体上看，现有CAD系统主要存在以下三方面问题：从产品模型定义看。大部分系统不提供产品统一的完整的模型，如几何形状、尺寸公差、材料特性、表面状况、技术条件和工艺参数等要由不同系统提供，难以与后续环节CAM(CAPP、NC编程和加工)、质量保证和组织管理等方便集成，往往需要设计专门接口或进行复杂的数据交换。从工程设计方法看。大多数传统型CAD系统是几何驱动型，即它只能构造产品的最终几何模型。没有概念设计，初步设计和详细设计的统一环境，设计工作要顺序进行，难以实现平行工程，新产品设计中难以发挥真正的作用。从用户使用方便程度看。目前的系统菜单布满屏幕，有的深度达九层，过于繁杂，交互步骤太频繁。要有较高深几何造型理论概念的高级技术人员才能应用，难以为一般工程技术人员所掌握。基于上述原因，近几年来涌现出几个新的改进型CAD系统，它们不是在原有系统上作些改进，而完全是新的设计，在不同方面作了较大的技术改进。这些新的CAD系统，有的作为一个核心软件出现，可以与其他CAD软件方便集成，组成系统。有的作为独立的CAD系统面向市场，向传统的CAD系统提出挑战，发动攻势，如Pro/Engineer。这些系统的共同特点是：采用面向对象的数据库管理系统，不仅存储管理几何模型，还可以扩展描述产品的完整模型；采用国际通用标准化的UNIX操作系统、X—window、PHIGS等开发环境，使系统独立干硬件，便于移植到不同机型；在统一环境下处理线框、曲面、实体模型；混合使用NURBS．和解析曲面，几何模型采用准确的边界表示；使用C＋十语言编程。这些特点，基本上概括了新一代CAD系统的一些共同发展趋势。90年代以来，随着计算机技术的飞速发展，计算机产品(包括软件)在走系统开放、标准化、模块化和专业化道路。CAD/CAM软件发展也出现类似的新趋势，如美国Spatial Technology公司采用优秀的ACIS几何建模软件。提出软件组件、软件总线、几何建模发动机和几何模型数据结构标准化等新概念；ACIS几何建模软件有可能成为一种世界建模标准，因此目前有相当一部分CAD/CAM软件开发商加入这一行列，共同采用ACIS几何建模软件作为CAD/CAM系统的核心或基础模块，然后在此基础上集中力量开发自己的更优秀的CAD系统，如Autodesk公司的Auto－CAD R13、Bentheysystem公司的