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六、集中化运输 所谓集中化运输，是指关闭某些货运量很小的车站，把货运作业集中到少量技术整备先进，货物装卸和运输能力大，劳动生产率高的货运中心站上进行，实现规模经营和集约化经营的运输方式。 六、集中化运输 集中化运输效果： 可以减少货运工作的定员； 可提高货运中心站的作业效率和货运设备及装卸机械的利用率； 降低摘挂列车的运营支出； 实现货物运输现代化。 * * * * * 四、货物运到期限 所谓货物运到期限，是指铁路运输部门规定的货物运输一定里程所需要的时间标准。这个期限是根据现有技术设备和运输组织水平的条件下，分别按货物运输种类确定的。规定和遵守货物运到期限，既代表铁路对发货人关于货物送达时间的明确责任承诺，是加快货物送达，保证货物质量的重要体现，也是铁路货运市场竞争能力的重要标志。同时，对于铁路企业加速机车车辆周转，提高运输效率，降低运输成本，也具有重要意义。 铁路货物运到期限一般由发送期间、运输期间和运到补加期限三部分组成。 四、货物运到期限 目前，我国铁路货物运到期限的确定方法规定如下： １．货物发送期间为一日； ２．货物运输期间，普通货物每250运价km或未满为一日， 按快运办理的整车货物每500运价km或未满为一日; ３．特殊作业时间，即运到补加期限：需要途中加冰的货物，每加冰一次另加一日；运价里程超过250km的零担货物和零担集装箱货物,另加二日，超过1000km加三日；笨重零担货物和零担危险货物另加二日；整车分卸货物，每增加一个分卸站另加一日；准、米轨间直通运输的整车货物，另加一日。 四、货物运到期限 货物实际运到日数，起算时间，从承运货物的次日起算，终止时间，到站由承运人组织卸车的货物，为卸车完了时间；由收货人组织卸车的货物，为货车调至卸车地点或交接地点的时间。 货物运到期限的起码时间为三日。 计算货物运到期限的运价里程是根据货物运价里程表，按发站至到站的最短径路计算的。托运人要求绕道运输时，运价里程按实际里程计算。 承运人在货物运到逾期时，应按所收运费的一定比率向收货人支付规定数额的违约金。 四、货物运到期限 五、铁路货物运输组织的基本要求 铁路货物运输总的要求是安全、迅速、准时、经济、便利地运输货物。铁路货运组织，应遵循这些基本要求。 1．安全 ２．迅速 ３、准时 ４．方便 ５．经济 第三节 货源调查与货运量预测 一、货源调查 二、货运量预测 一、货源调查 货物运输是生产企业的原材料供应和产成品销售或社会商品流通和地区物资交流等所产生的改变货物位移的需求，是来自运输企业之外的一种派生性的需求。在一定时期内，能够产生一定品类和数量的货运需求的源点，称为货源。而一定时间内沿这一定方向的货物的流动，称为货流。 一、货源调查 货源调查，是铁路货源组织工作的基础，也是铁路编制生产营销计划的重要环节。随着我国社会主义市场经济体制的确立和完善，商品生产和流通将主要通过市场来调节和分配。在市场经济条件下，货源和货流的变化，是经济环境和交通条件变化引起的商品生产和供求关系变化的反映。摸清经济区域内工农业生产的发展情况和商贸、物资流通情况，及时地区货物运输需求的数量和质量特征，掌握货源和货流的变化情况及其规律性，是铁路进行市场开发，经济合理地组织货物运输的关键。 一、货源调查 车站是进行货源调查的基本单位。车站的吸引地区包括经由该站发送和到达货物的所有生产企业、批发销售市场和城镇居民点。铁路局（分局）的吸引地区则是所属车站吸引地区的总和。 货源调查的对象，除了国有企业以外，应更多地注重中小型民营企业，乡镇企业和“三资”企业，不仅要重视生产性企业的货源调查，而且要加重视从事商品流通和销售企业的货源调查，因为后者的货源变动更能反映该地区的市场变化。 一、货源调查 货源调查应同该地区的运输市场调查紧密结合起来，运输市场调查，是对地区的摸清该地区的国有、民营和个体运输企业的经营状况、市场份额和竞争能力进行全面的调查分析，摸清该地区运输市场的供给能力和供给特征。以便确立铁路的目标市场和营销策略。在运输市场调查，不仅要注重铁路传统的大宗原材料、能源和初级产品的运输市场调查，而且要更加重视高运价率、高附加值货物的运输市场调查，因为这类货物对运输质量和时效的要求更高，运输企业也因此可以获得更大的经济效益，历来是运输市场竞争的焦点。 一、货源调查 货源调查的目的，是为铁路运输企业吸引和组织货源，提供比较准确、可靠的信息，提高计划和决策的预见性。 一、货源调查 货源调查可以采取专题调查、重点调查和全面调查。专题调查是不定期的一种带有研究性质的典型调查，主要针对品类别货物和季节性货物的运输进行专题调查和研究，注重开拓和发展铁路货运的新产品和新的经