经济活动全球化产业分析.pptx

第11章 经济活动全球化的产业分析本章提要 4.1 全球汽车工业的空间布局4.2 全球半导体工业的空间布局4.3 全球纺织工业的空间布局4.4 现代服务业发展与全球服务业集聚区建设基本研究思路：全球产业链与全球产业转移产业链与产业链分析方法全球产业链与跨国公司的生产全球化全球产业链与公司内部贸易和产业内贸易的发展当代全球产业转移的特点技术进步、分工深化与产业转移全球化、要素流动与产业转移跨国公司全球经营战略与产业转移竞争优势、产业升级与产业转移产业转移与发展中国家产业的本土化4.1 全球汽车工业的空间布局1、汽车工业的价值链2、发展汽车工业的主要意义3、汽车工业布局的影响因素4、当代汽车工业的空间布局　图4.1 汽车生产的基本价值链发展汽车工业的主要意义第一，汽车工业前向关联效益大。它一方面创造了巨额的产值，另一方面对相关产业带动作用也十分明显。第二，汽车工业的发展必将带动公路、城建等后向关联产业的发展。第三，汽车工业的就业容量也十分庞大。第四，汽车工业的负面外部性是汽车工业发展中必须注意解决的问题之一。汽车工业的影响因素及其布局变化1)汽车工业发展受经济发展总体水平的制约汽车工业是一个资金密集型的工业部门，经济发展水平的高低决定了社会投资能力的高低，进而影响到汽车工业的发展(供给)。汽车工业的发展有赖于适度规模的汽车市场的支持，这与国民经济发展水平，人口数量的多寡和居民购买能力的高低，也与人、车、路综合系统的状况有直接的关系(需求)。2）汽车工业发展受综合工业水平制约汽车工业要求所在区域具备广泛的专业化协作条件。汽车工业的效率与与之配套的企业效率有密切的关系(产业的技术特点)。3）汽车工业发展受区域科技发展水平制约汽车工业受区域新汽车产品开发能力、企业管理体系创新、高质量劳动力状况的影响十分明显。历史上，汽车生产和管理技术的每一次突破都使世界汽车工业的总体规模和产业布局发生了很大变化(产业的关联效应)。国家正式关税∕% 其 它 限 制美国3以反倾销法限制汽车进口；对日本汽车进口政府予以非正式限额；能源消耗、废气排放、安全、技术标准等方面的限制德国11能源消耗、废气排放、安全、技术标准等方面的限制；以反倾销法限制汽车进口 法国11对日本汽车进口非正式限额为市场的3％；能源消耗、废气排放、安全、技术标准等方面的限制；以反倾销法限制汽车进口英国11对日本汽车进口非正式限额为市场的10％～11％；能源消耗、废气排放、安全、技术标准等方面的限制；以反倾销法限制汽车进口4）汽车工业发展受关税等国家政策的影响表4.1 20世纪80年代几个主要发达国家的汽车工业保护政策 国　家关　税其它限制措施泰国2.3L以上轿车300%；商用车120%；2.3L以上轿车散装件42%；其它商用车散装件10%~30%禁止进口2.3L以下轿车；对合资厂规定国有化时间表马来西亚个人自用整车关税：轿车140%~300%；商用车35%；轿车散装件40%；商用车散装件5%原则禁止进口整车；国民个人允许进口自用车；对合资厂规定国有化时间表?菲律宾散装件进口关税：轿车30%；商用车20%。整车进口关税一律50%原则禁止进口整车；组装轿车，车型、数量均受限制印度尼西亚散装件进口关税：轿车100%；商用车20%原则禁止进口整车；对合资厂规定国有化时间表埃及轿车85%~300%；商用车33.5%~100%；散装件进口关税为整车的25%原则禁止进口整车；必须进口的整车实行许可证管理表4.2 20世纪80年代５个发展中国家汽车工业保护政策 汽车生产集聚与新汽车产品开发分散化并存世界经济全球化使国家之间的贸易壁垒逐渐减少，汽车附件的标准化进一步发展，交通工具的改进，运输成本降低，拥有汽车工业发展优势的汽车生产大国将拥有更多的生产区位优势，使得汽车生产进一步向这些国家集中(全球化)。另一方面，由于各地的经济发展水平、道路状况、自然条件、文化背景、能源税收政策等各不相同，各国消费者对汽车要求也不一样，因而发展适合各地情况的各式各样的汽车将是未来的发展方向(本土化)。当代汽车工业的布局特征经济全球化使汽车工业集聚效应日趋显著由于汽车工业属于资本密集型工业，生产的适当集中有利于增强产品竞争力。经济全球化发展给汽车工业的资本流动、重组提供了良好的环境条件，通过汽车生产企业的合并，使规模收益得到了更好的发挥。年份北美西欧日本东欧其它地区合计1929 479 55- 1- 5351938 214 88- 5- 3071950 695 111- 10 1 8171955 830 249 2 15 61 1011960 700 512 17 27 431002 752 70 41 641 9281970 7491 038318 701012 2761975 776 933