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全球轮胎标签制度态势与我国相应对策 全球轮胎标签制度态势与我国相应对策 全全球球轮轮胎胎标标签签制制度度态态势势与与我我国国相相应应对对策策 苏博 轮胎对乘用车能耗具有重要影响。在全球范围内，改善轮胎的现有能效可令目前的乘用 车节省3%~5%的燃料消耗量, 这意味着全球每年减少1亿公吨的温室气体排放。通过设计 和销售更加节能的轮胎，即可以相对低廉的成本获得上述优势，生产轮胎时也无需牺牲安全 性能或其他重要的设计特征特性。此外，优化后的轮胎能效需要得到适当的维护，尤其是是 给轮胎正确充气，因为这将影响到滚动阻力。但是，消费者并不十分了解如何改善或保持车 辆的轮胎能效。 一、全球轮胎标签制度现状 轮胎标签制度的建立旨在组建一种架构，通过在轮胎上贴标签，提供统一的轮胎参数信 息，使得最终用户购买轮胎时具有知情选择权。同时，通过提升燃油经济性和提供低噪音等 级的安全胎来增强公路运输的安全性，提高经济和环境效率。 目前，欧盟、美国、日本和韩国已推出轮胎标签制度，预计中国，墨西哥和巴西将在未来 2~3年里也推出相应制度，并与国际接轨。全球不同区域实施轮胎标签制度实施情况见表1。 表1 全球不同区域实施轮胎标签制度实施情况 国家/地区 轮胎标准 轮胎等级/标签 轮胎充气程序 中国 无 无 主动胎压监测系统（TPMS）标准，以25% 的气压不足作为监测门槛 欧盟 2012年11月开始针对 2012年11月开始针对能效、 2012年逐渐开始采用TPMS强制标准；监 能效、湿地防滑和噪声 湿地防滑和噪音实行强制计 测门槛最初设为胎压减少20%，第二阶段 实行强制标准 划 门槛设为15%，但仍在考虑中 日本 无 2010年1月针对能效和湿地 标准仍在考虑中 防滑实行自愿计划 韩国 提议的能效和湿地防滑 针对能效和湿地防滑的提议 2010年提出了强制性TPMS标准 标准将于2013年生效 于2011年自愿实行，2012 年开始强制实行 美国 加州标准（仍在制订中） 2010年采用测试方法；针对 已对所有新乘用车强制实行了 TPMS标 能效、抗湿滑性能以及耐用 准，目前的充气不足监测门槛设为25%； 性的评级和标识计划可能至 加州汽车服务供应商轮胎充气规定于 少推迟至2012年 2010年生效 下面列出欧美，美国，日本和韩国轮胎标签式样，分别见图1~图4。 图1 欧盟轮胎标签式样 图2 美国轮胎标签式样 图3 日本轮胎标签式样 图4 韩国轮胎标签式样 1.欧盟轮胎标准 欧盟轮胎标准在全球轮胎标签制度/体系中具有重要的地位，它是最严格、最全面、最 权威、最早提出的轮胎标签法规，对我国相应标准的制订具有重要的意义。 另外，新轮胎标签指令的颁布实施，将直接提高输欧轮胎的测试成本，间接提高轮胎的 生产成本，促使消费者更多地选购高端轮胎。我国轮胎每年产量的40%左右用于出口，种类 涉及客车、货车和自行车用等轮胎，对外依存度很大，欧盟是继美国后我国轮胎企业第二大 海外出口市场。我国轮胎今后若想在欧洲继续站稳脚跟，提升产品质量已