论文“陕西东阳至大荔新建一级公路综合及设计”说明书.doc

摘 要 本设计为陕西东阳至大荔的新建公路的综合设计，根据给定的交通量及其服务水平和性质级。础线自条术标设计进详细设计内线、、横设计设计设计设计为0km/h,路线长宽线个平曲线,个竖曲线, 关键词条术标, 桥涵 　前言 大学学习对专业认识毕业设计学对毕业学学对专业知识综运毕业设计项目为设计地区错较为杂设计确定为丘区级设计为0km/h。路线长m，共有5个平曲线个竖曲线。 毕业设计现线 第七章：致谢………………………………………………………………28 附 录：主要参考文献 第一章 概述 1.1建设该公路的意义 陕西省西安市位于中国大陆腹地黄河流域中部的关中盆地，东经107°40′～109°49′和北纬33°39′～34°45′之间。东以零河和灞源山地为界，与华县、渭南市、商州市、洛南县相接；西以太白山地及青化黄土台塬为界，与眉县、太白县接壤；南至北秦岭主脊，与佛坪县、宁陕县、柞水县分界；北跨渭河，与咸阳市市区和杨凌区、三原、泾阳、兴平、武功等县相邻。西安地处陕西省关中平原偏南地区，北部为冲积平原，南部为剥蚀山地。大体地势是东南高，西北与西南低，呈一簸箕状。秦岭山脉横旦于西安以南，山脊海拔2000~2800米，是我国地理上北方与南方的重要分界。市境最高点位于周至县西南的太白山,海拔3767.2米,市境最低海拔345米.平原占总面积的43.7%。 因此便利的交通对其旅游资源的开发和经济的发展至关重要。陕西东阳至大荔新建一级公路的修建，将加促进东阳地区交通，并能带动沿线村镇的经济和农业发展，有助于把本地区的资源优势转化为经济优势。 1.2沿线自然地理特征 1.2.1气候特点 东阳县属于暖温带半湿润的季风气候区，雨量适中，四季分明。1月份最冷，平均气温-0.5~1.3℃；7月份最热，平均气温26.4~26.9℃；年平均气温13.6。极端最高气温45.2,极端最低气温-20.6。 年降水量平均为507.7毫米~719.8毫米。年降水日数96.6天。年平均湿度为69.6%。年平均降雪日为13.8天。 1.3道路等级和主要技术指针的论证和确定 道路作为条维间实桥线设施组带状线会经济术条约我们设计务就调础设计条术标满车程费线。 1.3.1道路等级的确定 道路等级应根规从发，务远综设计线地区为丘区车数车辆数1.0 解放CA10B 1600 1.5 东风EQ140黄河JN2.0 查《公路工程技术标准》得小客车和中型载重汽车折算系数如下： 表4–2 汽车折算系数 汽车代表车型 车辆折算系数 小客车 1.0 中型车 1.5 大型车 2.0 托挂车 3.0 交通增长率=4.0% 道路必经点无要计N1=2800+（1600+1500）×1.5+1200×2.0=9850辆/远设计为昼为：N15= N1×（1+γ）=9850×（1+4.0%）=17057辆/15000辆/15000—30000辆（四车道）或25000－55000辆（六车道）。 1.3.3确定道路等级 根据《标规车级为5000—30000辆该设计级定为丘区级80km/h。 1.3.5 主要技术指标 根据《公路工程技术标准》，平原微丘区一级公路各项指标为： 指标名称 单位 指标名称 单位 计算行车速度 80km/h 行车道宽 3.75m 车道数 4 路面一般宽度 24.5m 路面最小宽度 21.5m 硬路肩宽 2.5m 土路肩宽 0.75m 中央分隔带宽 2m 停车视距 110m 纵坡长度限制(3%) 1100m 平曲线极限最小半径 250m 平曲线一般最小半径 400m 缓和曲线最小长度 70m 不设超高最小半径 2500m 最大纵坡 5% 最小坡长 200m 竖曲线极限最小半径 3000m（凸） 竖曲线一般最小半径 4500m（凸） 2000m（凹） 3000m（凹） 竖曲线最小长度 70m 超高横坡度最大值 8% 第二章 路线设计 2.1路线方案确定 根据设计现状,线原则是:1）避让镇压线,尽减迁. 2）新建线选择应尽减坏现统.3）坚术标,尽缩车. 根据以上原则,进选.线设计线点区线经地区地势较平缓线。1）直线的最大长度：景色单调的地点最好控制在20V以内。所以一般取20V。 2）直线的最小长度： （1）同向曲线间 根据《规范》规定：当设计速度 ≥60km/h时，同向曲线间直线的最小长度以不小于6倍的设计速度为宜。否则，容易形成“断背曲线”。（2）反向曲线 规规当设计60km/h时曲线间小长两设计 在设计长线为JDJD3间线：m。小于20V=1600m。所以满 2.2 2圆曲线 圆曲线半径长车驶曲线上 R=V2/127(μ+ih)。用摩阻系数h代替u值来计曲线径h值，对级路规径、径不设超径见 技术指标 平原微丘