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2014-01-03 周五 14本报调查 责编 / 陈远丁 设计 / 张 迪 校对 / 高 鹤 多位专家认为4%数据被低估 汽车尾气在不同天气影响各不同 汽车尾气的二次源影响更大 近日，汽车尾气对PM2.5的影响到底有多大的话题在网络热议。这起因于一份研究报告，汽车尾气对北 京PM2.5的贡献率不足4%。这与此前许多报道中提及的汽车尾气为空气污染大户的说法大相径庭。 那么，汽车尾气对北京PM2.5的贡献率不足4%是否准确？尾气贡献率到底有多大？昨天下午，中科院召 开新闻发布会，多位专家表示这一数字被低估。同时相关成果介绍已从官网上被撤掉。 本报记者 赵喜斌 蔡文清 实习生 张萌 溯源 38% 观点 4%与17.1%两组数据对比发现问题 天 常 正 30% 雾霾越重尾气贡献越高 此次引起公众热议的机动车尾气对北京 “有一个普遍的问题是， PM2.5的贡献率不足4%源自于一篇发表于《大 我们现在通常给出的是 气化学与物理学》杂志中论文的解析结果。 PM2.5的年均值，这种平均 2013年，中科院物理研究所张仁健研究员先 结果会掩盖重污染时段的真 后在《气溶胶空气质量研究》与《大气化学与物理 实情况。”王跃思说，不同的 学》两份杂志中发表了关于北京PM2.5化学组成 天气情况，不同的季节，汽车 成分与源解析的文章，却得出两组不同的结果。 14% 尾气对PM2.5的贡献均会 在《气溶胶空气质量研究》发表的文章中，张 发生变化。 仁健将PM2.5重要来源分为七大类，其中汽车尾 王跃思课题组2009年 气与垃圾燃烧占17.1%。观测时间段为2009年4 8% 8% 至 2011 年对京津冀区域 月、7月、10月以及2010年的1月。而在之后发 PM2.5化学成分分析进行 表在《大气化学与物理学》的文章中，将PM2.5重 了两年平均状况的研究， 要来源分为六类，分别是土壤尘、燃煤、生物质燃 发现二次水溶性离子（硫