汽车动力系离合器接合抖振和粘一滑分析和仿真.pdfVIP

第 22 卷第 4 期 传 　　动 　　技 　　术 Vol . 22 　No . 4 2008 年 12 月 DR IV E SYST EM T EC HN IQU E December 2008 　　文章编号 (2008) 043609 汽车动力系离合器接合抖振和粘一滑的分析和仿真 Analysis and Simulation of Clutch Engagement Judder and Sticksl ip In Automotive Powertrain System 1 1 1 2 　A . Crow t her 　N Z hang 　D K L i u 　J K J ey ak um a ran [摘要]研究分析了离合器接合的抖振和粘一滑以及用数字来检验这些现象的影响系数 。为具有汽车变速 ( ) 箱装置的动力系带打滑离合的4 自由度 4DO F 的扭振系统开发了一个模型 。进行稳态分析表明该离合器 的抖振与摩擦系数和斜率有关 ,并用数字仿真加以证实 。开发了模拟粘一滑的一种算法 ,并用于数字仿真 , 它表明了由于离合器压力波动 ,离开接合的抖振和外载荷变动将增加了粘一滑的可能性 。由2 档换到 3 档 的数字仿真证明,根据离合器接合时作用压力波动 ,离开接合抖振和外载荷波动发生粘一滑可能增大 ,而随 作用压力倾斜到啮合点发生粘一滑可能性明显减少 。 [ Abstract] Clut ch engagement j udder and stickslip are in ve stigat ed analytically and numerically to examine t he influencing factor s on t he se p henomena . Mo del s are develop ed for a four degreeoff reedom (4DO F) tor sional sy st em wit h slipping clut ch and for a powert rain wit h automatic t ran smi ssion sy st em . St abilit y analy si s i s p erfor med to demon st rat e t hat clut ch j u dder i s dep endent on t he slop e of t he f riction coefficient and t he analy si s i s verified wit h numerical simulation s . A n al gorit hm for mo delling stickslip i s develop ed an d i s u sed in numerical simulation s which show t hat t he likelihoo d of stickslip i s increa sed by clut ch p re ssure fluct uation s ,j u dder app roaching engagement , and ext er nal tor que fluct uation s . N umerical simulation s for second to t hir d gear up shift s demon st rat e t hat t he likelihoo d of stickslip to occur from clut ch e