80后创业者李想自述我和汽车之家的故事.docVIP

李想是80后互联网创业者代表人物，从个人网站开始发展到150名员工的团队。早期，李想说自己能够成功是因为兴趣和爱好；然后，支持李想继续进步的是责任心；最后，李想发现管理也是一门很有趣的学问，于是从一个发烧友、职业撰稿人转变为企业家。 【创办汽车之家】 趁着自己驾照十年这个值得纪念的时间点，写点关于汽车的回忆，未来有一天翻出来给孩子看看，应该会很温馨的。 2004年我和樊铮开始筹备做汽车之家，一方面是当时所有的汽车网站做的都很垃圾，另一方面我们觉得汽车市场会从卖方市场变成买方市场，我们有机会能够在市场逆转的时候成为汽车网站的第一。2004年的四季度开始筹备，招了几个几乎零工作经验的大学毕业生(韩路、王昊、李犁、王阳等，现在也都成为了网站各业务线的核心管理者)以及几个泡泡网的员工(康清国、史岩、柳伟等，当时他们都在石家庄工作，主要是成本低)就开始了，当年能发出来的工资普遍1500-2000元。2005年6月汽车之家正式上线。 当然，用让人鄙视的ASP.net实现每天超过2亿的PV(日志统计)，以及在2013年会达到10位数的收入，也不是2004年的我们能够想象到的。赶上了中国汽车市场的高速发展，实属幸运。 做汽车之家对我而言是一个巨大的变化，我从一个技术产品导向的人彻底变成了消费者和市场导向的人。无论是个人网站时期的显卡之家3(已关闭)，还是后来创业的泡泡网，我都是一个技术产品狂热者，ATI和NVIDIA的芯片级测试首发永远在我们这里，我们热衷于像素、抗锯齿、阴影效果、晶体管、纳米工艺……但是，这些并没有帮助我们创业能赢，只是活的还不错而已。 在做汽车之家的时候，我逆转了自己的价值取向，完全的逆转。我不再去关注任何技术，只关注绝大多数消费者所关心的体验和结果，用体验和结果说话，而不是用过程和技术说话。我甚至把自己喜欢的车和网站该做的车明确的分开，网站专心做市场需求，而不是我的需求。我对车的选择只能代表我自己，不能代表大多数消费者。 关注技术，赢得专业的口碑；关注消费者和市场，赢得最多的消费者和市场的胜利。也就是说，一个不买车不用车的人基本上没有任何动力来汽车之家，甚至看不上汽车之家也没关系；而让买车用车的人绝大多数喜欢上汽车之家，这才是关键。这样的选择没有对错，但是我更爱后者，我们的团队也是这样的。这也是汽车之家占据所有汽车网站有效访问量半壁江山的根源所在。 现在还有很多人，以及新入行的“小朋友”们，嚷嚷着我不懂技术、不懂车，我笑笑而已。显卡之家和泡泡网当年在技术上的行业地位、人才储备、技术资源，今天没有一个汽车网站能比。我好不容易从河里游到了海里，就别让我再游回去了，你自己游的开心就可以了。或许五年或者十年后，你会明白我所做出的选择的，又或者，你永远都不会明白的。你就全当我运气好，走了狗屎运就可以了。 做汽车之家还有一个好处：买什么车都不会有内疚感，因为这叫热爱自己的事业(哈哈)。 【关于汽车的回忆】 我始终觉得自己很幸运，因为我这个本应该是个Loser的高中毕业生，幸运的在最好的年龄赶上了互联网和汽车的飞速发展，并和一群优秀、努力、有原则的年轻人把互联网和汽车结合在一起，做出了一个每天2亿PV和超过10亿年收入(2013年)的汽车网站。 趁着自己驾照十年这个值得纪念的时间点，写点关于汽车的回忆，未来有一天翻出来给孩子看看，应该会很温馨的。 2003年3月的一天，我拥有了自己的驾照。第二天，就去买了自己的第一辆车：大众四眼POLO 1.4MT，颜色印哥蓝。由于钱不多，所以买的舒适款，后窗都是手摇的，而且还没有中控锁，价格可不便宜，12万元整。随后，非典来了，全国一片恐慌，而我却可以在几分钟都见不到一辆车的四环路上练车了，那时候四环路的限速是100公里/小时。我还开着小POLO北京周边到处玩，虽然他们见了北京牌都很恐慌，但是只要我掏出石家庄的身份证和驾驶本，告诉对方只是北京牌照而已，基本上就畅通无阻了。 更不可思议的是，我这个之前陪着合伙人樊铮及朋友们转北京车展，拿着数码相机从来不拍车(不拍车拍什么我想你也清楚)，对车毫无兴趣的人，居然做了一个网站：汽车之家。从此，结下了和汽车的缘分。 我是一个永远面向未来的人，从不专门记载过去的事情，我很少留过去的照片，也不存任何过去的网页。我只能依靠印象回顾，有任何瑕疵，纯属记忆能力差，并非扭曲和编造事实，请各位打假人士手下留情。 【消费观的插曲】 我和樊铮从1999年开始合伙做个人网站，一直到开始做汽车之家都没有拿过任何投资(之前也没人愿意投资我们)，真的是一分钱掰两半花，天天盯着紧张的现金流发展过来的。所以，我也养成了抠门的毛病，最主要是对自己抠(没救的屌丝)。2008年之前，我真舍不的花很多钱去买车，我也舍不得给我爱人买名牌包包，这些消费都让我很纠结，虽然我在外面有一个“财富过亿的80后