CRC＋AC复合式路面层间剪应力分析.pdfVIP

维普资讯 湖 南 交 通 科 技 Vo1．33No．4 第33卷第4期 2007年 l2月 HUNAN C0MMUNICAT10N SCIENCEAND TECHN0LOGY Dec．20o7 文章编号：1008—844X(2007)04—0010-03 CRC+AC复合式路面层间剪应力分析 龚 啸。龚江烈 (湖南大学 土木工程学院，湖南 长沙 410082) 摘 要：分析了连续配筋混凝土复合式路面层间剪切应力与沥青面层厚度、连续配筋混 凝土基层厚度、材料回弹模量、材料泊松比、层间防水层厚度及回弹模量的关系，并在工程试验 的基础上应用BISAR软件对层间的剪应力大小进行计算分析。认为层间最大剪应力随着沥 青层的厚度增加而减小，且结合状态越好，层间最大剪应力越大；铺设防水层有利于降低层间 剪应力，但其弹性模量不宜过大。 关键词：连续配筋复合式路面；剪应力；沥青厚度 ；防水层；弹性模量 中图分类号 ：U416．217 文献标识码 ：A 连续配筋混凝土 (CRC)和沥青混凝土(AC)复 表 1 路面结构形式 合式路面结构利用了2种材料的优点，刚中有柔，以 结构层 材料与厚度 刚为主，以连续配筋混凝土 良好的整体强度与刚度 表面层 4cmSBS改性沥青 SMA一13(木质纤维索) 作为结构承重层，以沥青混凝土作为罩面，提高路面 粘层 0．3～0．6L／m 改性乳化沥青 的行驶舒适性，同时，AC层还有减少车轮对路面的 下面层 6cmSBS改性沥青 AC一20J 冲击振动、扩散荷载以及便于养护维修等特点，大大 浸渍 1．4kg／m 重交通沥青 (AH一70)聚酯长 改善了路面的使用性能。 粘结防水防裂层 丝烧毛土工布 本研究以长潭高速公路路面改造为实体工程， 补强、调平层 18cm连续配筋混凝土 旨在对复合式路面层间(CRC与 AC之间)剪切应 隔离层 2．5cm沥青混合料AC一101 力的变化规律作系统深入的分析，以指导工程实践。 0．3—0．5L／m2乳化沥青或0．3～0．6kg／m2 柏后 重交通沥青 AH 一 70 1 计算模型 旧混凝土板 换板压浆处治旧混凝土板 原基层 20cm水泥稳定碎石 其路面结构形式见表 1，路面弹性层状体系理 路基 土基 论采用下列基本假设 ¨： 1)各层都是由均质各向同性的材料组成，其弹 性模量和泊松 比为E和肛； P P 2)设土基在水平方向和向下的深度方向均为无 图1 连续配筋复合式路面轴载示意 限，其上面的路面各层均为有限，但在水平方向无限； 3)假定路面上层表面作